2月14日午後、ファム・ミン・チン首相は、ロ川橋の損傷修復状況について、中央省庁およびフートー省との会議を主宰しました。
フートー省人民委員会によると、ロー川橋とロー川左岸堤防の硬化プロジェクトは、2008年4月21日にフートー省人民委員会によって承認され、総投資額は3200億ドンで、そのうち橋梁工事は2310億ドンです。
プロジェクトは、フート省ドアンフン県(現在のドアンフンコミューン)で建設が開始されました。2015年11月11日から検収され、2018年1月10日から工事保証期間が終了しました。
橋桁と橋脚の構造に対するコンサルタントユニットの全体的な調査および検査の結果によると、異常な問題は検出されませんでした。ただし、一部の橋脚の掘削プラットフォームと詰め込み杭の試験結果は、設計要件を満たしていません。
現在のT3、T4、T5、T6柱の基礎構造は、規格22TCN 272-05の耐荷重能力を十分に満たしていません。前述の詰め込み杭の損傷は、技術的要件を満たしておらず、採掘の安全性を損なう危険性があります。
フートー省警察は、2010年から2015年の間にソンロ橋建設現場で発生した重大な結果を引き起こした建設規定違反の刑事事件を、刑法第298条第3項に基づき起訴する決定を下しました。
フートー省人民委員会は、ロー川橋の交通整理と交通組織の計画を実際の状況に合わせて調整するよう指示しました。同時に、損傷の修理と修復の計画と、新しいロー川橋の建設投資の計画の2つの計画を提案しました。
会議の結論として、ファム・ミン・チン首相は、省庁、機関、およびフートー省がロー川橋の事故に対して対応したことを歓迎しました。
首相は、国民の移動ニーズを満たし、安全を確保し、社会経済発展に貢献し、新たな発展空間を開き、国防と安全保障を確保するための計画を立てるよう指示しました。特に、以前のフー・トー省、ホア・ビン省、ビン・フック省の3省が合併して新しいフー・トー省となり、新しい時代の発展ニーズがある状況においてはそうです。
それによると、首相は2026年2月中にロー川橋の損傷発生に関する調査結論を完了し、党の規定、国家の法律に従って処理するよう要求しました。
古い橋の修理と継続的な使用の実施は、評価、コンサルティング、専門的な監督に依存します。同時に、新しいロー川橋の建設に投資する必要があります。当面は、必要に応じて、人々の移動に役立つ浮橋の調査と設置を検討する必要があります。
首相は、新しいフォンチャウ橋に匹敵する規模で、計画に適合した新しいロ川橋の建設投資を検討するよう要請しました。新しいロ川橋の設計は、古い橋から教訓を学び、より高く、広く、長く、美しく、効率的で、経済的な方向で行う必要があります。異常気象への対応のために、より詳細な調査を行う必要があります。
政府首脳は強調しました。実施は長期化せず、1年以内(2027年3月1日以前)に完了し、2027年の旧正月までに人々が新しい橋を渡れるように努力します。フート省が新しいロ川橋プロジェクトの投資家になります。軍部隊が参加し、フート省のプロジェクト実施を支援します。
経費について、フート省はプロジェクトと橋の両端のアクセス道路の迅速な用地取得を担当します。中央政府は、2025年の予備資金から橋の建設・設置部分の経費をフート省に支援します。否定的なこと、汚職、浪費が絶対に発生しないようにします。
