10月16日午前、政府本部で、チャン・ホン・ハー副首相が会議を主宰し、任務、発注、およびベトナムの組織、企業が任務、発注、サービス、鉄道産業製品の提供を割り当てられること(政令草案)を規定する政令草案の作成状況に関する報告を聞きました。
会議で、副首相は、市場を自主的に運営し、投資家が個別に購入すれば、十分な規模の企業を形成することはできないだろうと述べた。一方、鉄道産業への投資は非常に大きなリソースを必要としている。
企業が持続可能な発展を遂げるためには、国家が方向付けた十分強力な集中メカニズムと政策が必要であり、市場を創出し、独立した機械製造、自主設計、自主生産の基礎産業を形成する必要があります。
政府副首相は、「国家が約束したとき、企業は大胆に大規模な投資を行うことができる」と断言し、土地、税金、または技術の研究、受け入れ、移転に関する優れた政策が必要であると述べました。
中国の数十の大企業と数千の後援企業の経験に基づいて、政府指導者は、国家は能力のある企業に積極的に形成、注文し、生産チェーンにおける部品、細部の生産システムを開発し、それによってベトナム鉄道産業の支援産業を形成する必要があると述べました。
副首相は、最高の目標は、独自性、自主性、バリューチェーンとコアテクノロジーを習得する能力を持つ鉄道産業を形成することであると強調しました。
開発戦略は明確な枠組みの中で設定されなければなりません。特に、機械、製造、設計、および同期技術です。
製品ポートフォリオ、主要なバリューチェーンを明確にし、分散せず、鉄道産業の主要分野に焦点を当てる。
高速鉄道の開発を優先します。なぜなら、この分野を習得すれば、より低い部門を自動的に習得できるからです。国家は、前例のない製品や技術を「注文」し、国内生産能力の飛躍的な進歩を生み出す必要があります。
参加企業は、明確な技術移転計画を持ち、現地調達率を徐々に引き上げることを約束し、研究機関、エンジニアリングチーム、設計・製造能力を持ち、国際基準、技術基準を満たす必要があります。生産エコシステムを組織し、下位の供給ユニットのネットワークを持ち、連携能力と同期生産チェーンを組織する能力を示す必要があります。
国家は、注文された製品の安定した消費市場を約束する必要があります。企業の研究、技術移転、人材育成、研究機関の発展を支援する優れた優遇政策が必要です。
配達メカニズムについて、副首相は、配達主体は国家であり、地方自治体や個人投資家ではないと断言しました。しかし、これは新しい、複雑で前例のない問題であり、適用範囲を制限し、分散を避けるために、まだ存在しない一部の産業にのみ焦点を当てる必要があります。
各省庁は具体的なロードマップを策定し、モデルプロジェクト、重点プロジェクトを実施します。法的根拠、登録手続き、能力評価を完成させます。具体的な製品、高い実用性を確保します。
