国会は8日午前、ロンタイン国際空港（ロンタイン空港）の投資政策に関する国会決議第94/2015/QH13号の内容調整に関する提出・検証報告書を聴聞した。
プロジェクト全体の概算投資総額は336兆6300億ドン(16兆3300億米ドル相当、2014年の単価適用)であり、そのうちフェーズ1は114兆450億ドン(5兆45億米ドル相当)です。
プロジェクトは、国家予算の一部、公式開発援助(ODA)、航空業界の国営企業の株式化資本、企業資本、官民パートナーシップ(PPP)形式による投資資本、および法律の規定に従ったその他の種類の資本を使用しています。
陳述書を発表したトラン・ホン・ミン建設大臣は、政府は国会に対し、ロンタイン空港プロジェクトの投資方針に関する決議第94/2015号第2条第6項の内容を検討、調整し、政府が国会の承認なしにプロジェクトの第2段階の実現可能性調査報告書を権限に基づいて承認することを許可するよう提案したと述べました。
同時に、政府は上記の提言を第10回会期の全体決議の内容に盛り込むことを提案しました。
国会が政府に、国会の承認を報告することなく、権限に基づいてプロジェクトの第2段階の実現可能性調査報告書の承認を組織することを許可することは、政府が第2段階の実現可能性調査報告書の研究、評価、承認を自主的に組織し、階層化、権限委譲の方針に適合するのに役立ちます。
チャン・ホン・ミン大臣は、当初、プロジェクトの第1段階の実現可能性調査報告書に基づいて、輸送ニーズの予測に基づいて、第2段階の調査、投資時期(第3段離着陸路と第2段旅客ターミナルを含む)は2028年から2032年であると予測したと述べました。
しかし、2026年からGDP成長率が2桁に達するというシナリオでは、航空港湾全般、特にロンタイン空港の旅客輸送量は以前の予測よりも急速に増加するでしょう。したがって、第2段階の投資調査を予定よりも早く実施する必要があります。
さらに、第2段階に属する3番目の離着陸路の早期投資研究は、建設中の請負業者の既存の労働者、機械設備を活用でき、それによって時間、コストを節約し、進捗を短縮し、建設投資の効率を高めます。
同時に、第2段階の建設活動による粉塵や騒音などの港湾運営への影響を最小限に抑えることに貢献します。
承認された投資方針と計画によると、プロジェクトの第2段階は、離着陸路1本、年間2500万人の乗客を収容できる旅客ターミナル1つ、および運用ニーズを満たす同期的な施設を投資する予定です。
第1段階のコンポーネントプロジェクトの組織方法と投資形態に基づいて、政府はACVに第2段階の不可欠な施設およびその他の施設(第3滑走路、レーンシステム、航空機駐車場、旅客ターミナルなど)の投資を委託し、VATMに第2段階の飛行活動を保証する施設(DVOR/DME、監視レーダーシステム、気象レーダーなど)の投資を委託する予定です。
この内容を審査した際、経済財政委員会の委員長であるファン・ヴァン・ミー氏は、政府の提言は根拠があり、権限委譲を推進する方針に合致しており、国家重要プロジェクトの実現可能性調査報告書の作成、投資決定の簡素化、短縮に役立つと述べました。
