疑問は、ドナルド・トランプ米大統領政権が船を通過させるのか、それともカリブ海の真ん中で阻止するのかということです。
海上監視データと海上輸送情報機関Kplerの分析によると、香港(中国)の旗を掲げたシーホースは、3月初旬にキューバの港に到着する予定で、約20万バレルの燃料、おそらくディーゼル油を積んでいます。貨物はロシア原産であると考えられていますが、モスクワもハバナも公式には確認していません。
この出来事は、キューバがワシントンからの事実上のエネルギー禁輸措置の下で苦しんでいる状況において、ロシアと米国間の新たな対立の危険性を引き起こしています。
正式な封鎖はまだ発表されていませんが、カリブ海における米国の大規模な抑止措置と海軍の展開により、多くのタンカーが航海途中で進路を変更しました。
1月末、ドナルド・トランプ米大統領は、キューバに関連する国家非常事態を宣言する行政命令に署名し、この島国に石油を供給するすべての国に関税を課すよう警告しました。
キューバは60年以上にわたる貿易禁輸措置を受けていた。新たな措置はすぐに抑止効果を発揮した。メキシコはクラウディア・シェインバウム大統領からの公然の懸念にもかかわらず、キューバへの石油輸出を停止した。
一部の燃料タンカーは、キューバに向かう途中で航路を変更しました。ミア・グレース号は、ヨーロッパの仲介業者を通じて国営企業キューバメタレスが購入したとされる数十万バレルの石油を積んで1月中旬にロメ(トーゴ)を出港しましたが、その後、突然ドミニカ共和国に目的地を変更しました。
別の船、オーシャンマリナーも、米国沿岸警備隊がキューバの領海近くに現れたときにUターンしました。
一方、かつてハバナへの主要な石油供給国であり、2023年の輸入量の約58%を占めていたカラカスは、1月にニコラス・マドゥロ大統領の政権が崩壊した後、もはやこの役割を果たしていません。ベネズエラからの供給不足により、キューバは深刻な供給不足に陥っています。
キューバのブルーノ・ロドリゲス外相は、米国の措置は国際法に違反していると非難し、人道危機の危険性を警告しました。
現実は非常に緊迫しています。キューバの電力の80%以上がソ連時代の古い石油火力発電所から生産されています。燃料の喪失は広範囲な停電を意味し、場所によっては1日20時間も停電しています。病院は手術を延期し、学校は閉鎖され、公共サービスは停滞し、観光 - 主要な外貨収入源 - は航空燃料の不足のために苦境に立たされています。
Vortexaの専門家であるロヒト・ラトッド氏の推定によると、キューバの燃料備蓄は3月末までに枯渇する可能性があります。Kplerのデータによると、昨年1月、キューバは2015年以来初めて石油を輸入しておらず、2026年にはわずか1回の貨物しか受け取っていません。
モスクワにとって、「シーホース」の旅は、ロシアが西側諸国からの制裁によりエネルギー輸出の新たな市場を探している状況において、米国に隣接する影響力を拡大する機会となる。
クレムリンは、長年の同盟国を支援する用意があると断言し、ロシアと米国の貿易は現在ほとんど重要ではなく、追加の報復のリスクが少ないと述べました。
ロシアのタンカーがキューバに到着して荷降ろしを許可された場合、それは次の航海への道を開き、米国の制裁の抑止力を弱める可能性があります。逆に、ワシントンが阻止することを決定した場合、ロシアと米国の緊張が高まる危険性があります。
したがって、「シーホース」の運命は、単なるタンカーの話ではなく、続いている地政学的なゲームにおける両陣営の意志と限界に対する新たな試練です。
