8月3日、オマーン沖で石油タンカーが未確認の物体に衝突され、別のタンカーが近くで爆発があったと報告しました。これは、ホルムズ海峡周辺の安全保障上の懸念が、世界で最も重要なエネルギー回廊の1つを通過する輸送を妨げ続けているためです。
英国海事貿易庁(UKMTO)によると、最初の事故はリマの北東約11海里、オマーンのムサダンド半島で発生しました。そこでは、タンカーが異物に衝突され、機関室が損傷し、操縦不能になりました。死傷者や汚染は記録されていません。
数時間後、カサブから北東に約21海里離れた場所を航行していた別のタンカーが、大きな水柱と船の近くでの爆発があったと報告しましたが、船は損傷していません。乗組員は安全であると報告されました。8月2日の次の更新で、UKMTOは、別のタンカーの船長がカサブから北東に約20海里離れた場所で爆発音を聞いたと報告しました。船と乗組員は損傷を受けていませんが、同機関は、この地域を通過する船舶は注意が必要であり、疑わしい活動はすべて報告するよう求めています。
通常、世界の石油消費量の約5分の1が通過するホルムズ海峡の入り口付近で発生した事故は、地域での緊張が数週間エスカレートした後、商業輸送に対するリスクがますます高まっていることを示しています。
8月3日に発表された海上輸送データによると、ホルムズ海峡とバブ・アル・マンダブ海峡の両方を通過する交通量は、船主が安全保障上のリスクを再評価したため、減速しました。Kplerのデータによると、8月1日にホルムズ海峡を通過した貨物船はわずか10隻で、7月31日の19隻から減少し、7月中旬以来の日次最高水準となりました。UKMTOは、8月1日以降、タンカーに関連する3件の安全保障上の問題を報告しました。紅海の南端では、バブ・アル・マンダブ海峡を通過する貨物船の交通量が8月2日に18隻に減少し、8月1日の27隻から7月31日の28隻になりました。
安全保障上の懸念にもかかわらず、サウジ産原油タンカー2隻が週末にバブ・アル・マンダブを通過しました。Kplerのデータによると、約100万バレルのサウジ産原油を積んだマルタ船籍のレスボス号と、約200万バレルを積んだ超大型原油タンカーのデシュ・ヴァイバフ号は、オフになっている自動識別システム(AIS)を持って紅海を離れました。デシュ・ヴァイバフ号はインドのリライアンス・インダストリーズ社のシカ港に向かっていますが、レスボス号の目的地はまだ特定されていません。
