3月16日、スコット・ベセント財務長官は、テヘランが地域内の商船を攻撃したと非難されているにもかかわらず、米国がイランのタンカーにホルムズ海峡を通過することを許可していることを確認しました。
CNBCとのインタビューで、ベセント氏は次のように認めました。「イランの船は依然として湾外に出ており、世界への供給を確保するためにそれを許可しています。」
紛争前の世界の石油供給量の約20%を輸送するルートであるホルムズ海峡は、現在、船舶の交通量が大幅に減少しており、攻撃がリスクを高めるため、ホルムズには船舶が1隻もいない日さえある。
しかし、イランは米海軍が密集して駐留しているにもかかわらず、この狭い海上ルートを通じて1日あたり約150万バレルの輸出を維持しています。ベセント氏によると、米国は米海軍とその同盟国が正式な護衛を展開する前に、船舶の交通量がすぐに再び増加すると信じています。
注目すべきは、イランだけでなく、インドや中国などの主要顧客も静かにエネルギーの流れを維持していることです。液化ガスを積んだ船が3月16日にインドの港に到着し、別の船が数日以内に到着する予定です。
ニューデリーは現在、テヘランからの確認を待っており、原油、LPG、LNGを積んだ他の22隻の船がホルムズを通過し続けることができるようにしています。
ワシントンは、イラン自身が作り出した「自然な隙間」を受け入れているようです。「現在、私たちはそれで満足しています。私たちは世界が十分に供給されることを望んでいます」とベセント氏は述べました。
それと並行して、ドナルド・トランプ大統領は、ホルムズに依存している国々に商船の保護に参加するよう圧力をかけ続けています。
一方、世界のエネルギー市場は激しく反応しています。ブレント原油価格は1バレルあたり約102米ドルまで上昇し、米国産原油は1バレルあたり約95米ドルで、米国とイスラエルがイランを攻撃してからわずか2週間で40%近く上昇しました。
国際エネルギー機関によると、これは史上最大の供給途絶であり、今月の世界の生産量は1日あたり最大800万バレル減少すると予想されています。
それにもかかわらず、ベセント氏は、戦闘が終結すると原油価格は大幅に下落し、1バレルあたり80米ドルを下回ると信じています。彼はまた、米国が石油契約市場に直接介入するという噂を否定し、ワシントンはそのような動きを何もしておらず、それを行うための法的根拠も不明であると述べました。
