パナマ運河庁によると、ホルムズ海峡閉鎖の状況下で、企業はパナマ運河を通過する船舶に最大400万米ドルを費やしました。
パナマ運河を通過する際は、予約による固定料金が通常ありますが、事前に予約していない企業は追加料金を支払うことで通過できます。
この予約料は、イランと米国がホルムズ海峡を封鎖したため、ここ数週間で急騰しました。
パナマ市の弁護士兼アナリストであるロドリゴ・ノリエガ氏は、「すべての爆撃、ミサイル、無人機...について、企業はパナマ運河を通過することがより安全で、費用がかからないと考えています。これらすべてがグローバルサプライチェーンに影響を与えています」と述べています。
一方、ノリエガ氏は、パナマ政府は「パナマ運河からの利益を最大化している」と述べました。
運河を通過する平均価格は、船の種類に応じて30万〜40万米ドルです。以前は、より早く通過するために、企業はさらに25万〜30万米ドルを支払う必要がありました。ここ数週間で、平均追加費用は約42万5千米ドルに増加しました。
リカルテ・バスケス運河の運営管理者は、地政学的な緊張が高まっているため、同社の燃料タンカーが目的地を変更しなければならなかったため、別の会社がさらに400万米ドルを支払わなければならなかったことを明らかにしました。
「それはヨーロッパに燃料を運ぶ船であり、彼らは船の航路をシンガポールに変更しました」と彼は言いました。
他の石油会社は、原油価格の急騰により輸送プロセスを加速するために、パナマ運河経由の料金に加えて300万米ドル以上を追加で支払いました。
バスケス氏は、船は運河で渋滞することはなく、コストの増加は、土壇場での変更と、ある地点から別の地点へより迅速に移動する必要がある船の緊急性によるものであると述べました。
同氏は、この費用は一般的な市場価格ではなく、企業が負担しなければならない一時的な費用であると強調しました。
4月22日、パナマ外務省は、イランがホルムズ海峡でイタリアのMSCフランチェスカ社が所有するパナマ船を不法に拿捕したと非難しました。
世界最大の船舶登録システムの一つを持つパナマは、船がイランによって「強制的に差し押さえられた」と述べました。
声明は、「これは海上安全保障に対する深刻な攻撃であり、国際社会がホルムズ海峡の開放を求めている時期における不必要なエスカレーションである」と述べた。
アナリストのノリエガ氏は、原油価格が大きく変動している状況で、パナマ運河を通過するために企業が支払わなければならない金額は、紛争が長引けばさらに増加する可能性があると述べました。ブレント原油1バレルの価格は今週107米ドル以上に急騰し、1年前の1バレルあたり約66米ドルから大幅に上昇しました。
ノリエガ氏は、「紛争が世界貿易に及ぼす潜在的な影響を誰も実際には予測していません」と述べました。
