4月23日、イランは、米国が新たな攻撃の一時停止を発表した後、ホルムズ海峡の支配を強化しました。これは、戦闘状況と交渉が依然として大きな進展を遂げていない状況下で行われました。
イラン・イスラム革命防衛隊は、ライベリアの旗を掲げたエパニョンダスとパナマの旗を掲げたMSCフランチェスカの2隻の船を、無許可で活動し、測位システムに干渉したとして逮捕しました。これらの2隻の船はその後、イランの海岸に護衛されました。別のコンテナ船もこの地域で銃撃されましたが、損傷はなく、航海を続けました。
この動きは、ドナルド・トランプ米大統領が和平交渉の結果を待つためにイランへの攻撃を無期限に延期すると発表した後に行われました。しかし、イラン側は停戦延長を確認せず、米国の海上封鎖の継続を敵対行為であると批判しました。
イランのモハンマド・バケル・カリバフ国会議長は、包括的な停戦は封鎖が解除された場合にのみ意味を持つと述べ、現在の条件が依然として合意違反と見なされているため、ホルムズ海峡の再開は不可能であると断言しました。彼は、唯一の解決策はイランの利益を承認することであると強調しました。
一方、米軍は、封鎖作戦の一環として、30隻以上の船舶にUターンまたは港に戻るよう強制したと発表しました。米軍はまた、アジア海域で少なくとも3隻のイラン船籍のタンカーを阻止し、インド、マレーシア、スリランカ近海地域から方向転換させました。
ホルムズ海峡は、紛争が勃発する前に、世界の石油と液化ガスの約5分の1を輸送していました。このルートの中断は、エネルギー市場に大きな圧力をかけ、ブレント原油価格は1バレルあたり100米ドル以上に維持されました。
パキスタン主導の仲介努力は、両者が予定されていた交渉に参加しなかったため、成果を上げることができませんでした。米国はイランに高濃縮ウランの放棄を要求しましたが、テヘランは核計画は平和目的であると主張し、制裁の解除、損害賠償、海峡の支配権の承認を要求しました。
行き詰まりにより、ホルムズ海峡の管理が引き続き強化され、地域における経済的圧力と安全保障上のリスクが高まっています。
