ホーチミン市人民委員会に提出された建設局の報告書によると、ホーチミン市の道路、歩道の一部の管理と一時的な使用の状況は、2024年5月から2025年7月までで、徴収された手数料の総額は約8兆ドンに達しました。
12ヶ月で8 000億ドンを稼いだ。これは期待を下回る数字である。
なぜなら、以前、ホーチミン市交通運輸局(現在は交通運輸局)は、幅9m以上の600以上の道路が駐車場として利用・賃貸されれば、年間約5500億ドンをもたらすと計算していたからです。
同時に、幅3m以上の歩道を持つ1 143の道路は、事業用として賃貸すれば、年間971億ドン以上を回収できます。
これら2つの金額の合計は1兆6300億ドンであり、誤りや差がある場合でも、少なくとも1兆5000億ドンが得られます。
しかし、実際には、1年以上の試験運用の後、得られた数は少なすぎ、ホーチミン市の歩道や道路の管理、事業における画期的な大規模プロジェクトに見合っていません。
言うまでもなく、給与と管理コストを差し引いている85億VNDの収益を明確にする必要があります。
1年以上にわたる6区の歩道、道路の料金徴収試験運用の結果から、より良く、より効果的に実施するためには是正が必要であることがわかります。
そうでなければ、過去の自動車駐車料金徴収活動のように失敗に終わる可能性があります。
ホーチミン市交通運輸部門は、一部の道路の駐車スペース数で、月額約70億ドン(年間約80億ドン)を稼ぐと計算しています。
しかし実際には、2020年12月から20路線の道路で時給2240万ドンの駐車料金を徴収したところ、2024年10月末までに2240億ドンになりました。ただし、支出額は2432億ドンに達し、228億ドンの損失を計上しました。
交通部門の計算と比較すると、年間約800億ドンの収入があり、4年間で320億ドンの収入があり、実際にはわずか220億ドン強の収入です。
このように、298億ドンを失いました。これは、非常に補填が困難な損失です。計算ミスによるものか、それとも経営管理の悪さによるものか?
歩道や路地の料金徴収活動に戻ると、試験段階はまだ戸惑っているかもしれませんが、劣悪な状況を長引かせることはできません。
多くの違法駐車場を運営することは弱点です。
賃貸場所、自由な事業者が歩道や道路を占拠している場所は、劣っています。
料金徴収、管理における透明性を確保するためのツールとしてテクノロジーアプリケーションが不足している。
