世界のガソリン価格が絶えず変動し、移動費が都市住民、特に労働者にとってますます負担になっている状況において、電気自動車、特に電動バイクが合理的な選択肢として浮上しています。
しかし、最大の問題は車の価格ではなく、充電インフラです。
実際には、電動バイクはますます普及していますが、マンションに住むほとんどの住民は、乗り換えを決定する際に依然として躊躇しています。理由は非常に明確です。「どこで充電すれば安全ですか、便利ですか?」
首相の公電は、都市部やマンションの充電ステーションのインフラが現在不足しており、同期が取れておらず、電力システムに圧力をかけ、火災や爆発の危険性を秘めていると特定した際に、まさにこの「ボトルネック」を指摘しました。
ハノイ、ホーチミン市などの大都市では、マンションや都市部に住む人々の傾向がますます高まっています。ここは、短い移動距離と低コストに適した車両に対する最大の需要が集中している場所です。それは電動バイクです。
したがって、マンションでの充電ステーションの開発は、個人のニーズを解決するだけでなく、波及効果も生み出します。住民が電気の充電が便利で安全で、費用が明確であると判断した場合、彼らは喜んで切り替えます。
充電インフラは市場を決定する要因です。ハノイの多くの人々が電気自動車を購入する様子はこれを証明しています。充電ステーションシステムが広く普及し、特に居住地で普及すると、電気自動車の使用コストはガソリン車よりも明確かつ魅力的になります。電気バイクは、特に中所得労働者にとって、毎月の運転コストを大幅に節約できます。
充電ステーションへの投資は、実際には「消費者信頼感」への投資です。さらに、マンションの充電ステーションインフラの開発は、個人のニーズを満たすだけでなく、より大きな目標、つまりグリーン交通への転換、排出量削減、持続可能な都市建設にも関連付けられています。
電動バイクが普及すれば、大都市でますます深刻化している大気汚染の削減に貢献するでしょう。同時に、これはベトナムが目指しているエネルギー転換のトレンドに沿ったステップでもあります。
新しい政策決定は、非常に明確な意味を持っています。電気自動車が生活に浸透するための道を開き、最も身近な場所、つまり何百万人もの人々が毎日住んでいるアパートから始まります。
