メトロ2号線は単なる交通プロジェクトではなく、1000万人以上の人口を抱える都市の近代的で持続可能なインフラ開発への決意の肯定でもあります。
ホーチミン市の人々は、この地下鉄路線の着工日を長い間待っていたことを喜んでいます。しかし、喜びとともに、プロジェクトが予定通りに完了し、品質を確保し、過去の高価な教訓を繰り返さないという期待があります。
メトロ2号線は全長約11.27km、総投資額は市の予算から55兆ドン以上で、2030年末に完成し、運用開始される予定です。
国内資本を完全に使用することは、財政的積極性を示すと同時に、プロジェクト管理能力、建設組織、リスク管理に非常に高い要求を課します。
実際、メトロ1号線ベンタイン - スオイティエンが運行を開始した後、ホーチミン市の人々はすぐに現代的な公共交通機関を使用する習慣を形成しました。
メトロは、高速、安全、時間通りであるだけでなく、地上交通の圧力を軽減し、都市生活の質を向上させるのに貢献しています。まさにその効果が、メトロ2号線とそれ以降の路線への期待をさらに高めています。
注目すべき点は、メトロ2号線では、チュオンハイグループ(タコ)がゼネコンを務めるEPC請負業者コンソーシアムが喜ばしい兆候であるということです。
長年にわたり、ベトナム企業は、機械製造、大規模インフラ建設、ロジスティクス、サプライチェーン管理など、高度な技術レベルを必要とする分野で能力を段階的に確立してきました。
ベトナム企業が地下鉄プロジェクトに深く関与することは、単なる建設プロジェクトの話ではなく、技術を習得し、国内の都市鉄道産業を段階的に形成するための戦略的なステップです。
以前は、地下鉄プロジェクトは主に借入金と海外の請負業者に依存していましたが、現在、ベトナム企業が総請負業者の役割を担うことで、新たなアプローチが開かれ、依存度が低下し、主導性が高まり、同時に国内経済の付加価値が維持されています。
トンネル、駅、デポの建設から、資材、設備の供給、人材育成まで、すべてが国内企業が参加し、学び、成長する機会です。
しかし、信頼は厳格な監視メカニズムを伴う必要があります。メトロは複雑なプロジェクトであり、進捗状況、技術基準、および非常に高いレベルの安全性に対する規律が必要です。
メトロ2号線の成功は、開通日だけでなく、その後数十年にわたる安定した、安全で効率的な運行によっても測られる。
