この提案は大きな関心を集めています。なぜなら、これは単に道路を1つ追加するだけでなく、南東部の玄関口地域で長年続いている交通圧力を解消するための解決策でもあるからです。
国道51号線は現在、ホーチミン市、ドンナイ省、バリア・ブンタウ省を結ぶ幹線道路です。この道路は、毎日、観光バス、コンテナ車から港湾システムに出入りする貨物輸送に使用される大型トラックまで、膨大な量の車両を運ばなければなりません。
過負荷の圧力により、国道51号線は特に週末、祝日、観光シーズンに頻繁に渋滞します。多くの区間が数キロにわたる交通渋滞の「ホットスポット」になっています。
交通渋滞だけでなく、交通量が多いことと混合交通量が多いため、交通事故のリスクも常に高い水準にあります。
したがって、ビエンホア-ブンタウ高速道路を早期に開通させることは、国道51号線の交通量を分担する新しい交通軸を生み出すでしょう。
一部の車両が高速道路に乗り換えるだけで、既存の国道線の圧力は大幅に軽減されます。
最初の利点は移動時間であり、車両は国道51号線で足止めされません。
2番目の利点は交通安全であり、車両は高速道路に移行し、高速道路だけでなく国道51号線でも安全に通行できます。
3番目の利点は、経済発展を促進することです。高速道路は移動手段を提供するだけでなく、東南部地域のロジスティクスネットワークにおいて重要な役割を果たします。
特に、高速道路は、国家の戦略的インフラプロジェクトであるロンタイン国際空港地域とも直接接続しています。
空港が稼働すると、この高速道路は、主要な経済センターから空港まで旅客と貨物を輸送するための重要な交通軸になります。
フェーズ1が開通し、この高速道路は乗用車と29席未満の乗用車の通行を許可する予定です。まだ全容量を運用していませんが、一部区間の早期使用は依然として明確な効果をもたらすと見られています。
運用開始の遅延は無駄を引き起こし、数千台の車両が国道51号線で混雑しなければなりません。人々は道路でさらに時間を無駄にし、社会コストは引き続き増加します。
したがって、ホーチミン市の早期開通の提案は合理的であり、迅速に検討する必要があります。
ビエンホア-ブンタウ高速道路のような主要な交通路では、一日早く開通することは時間の節約になるだけでなく、地域全体の経済発展の日を増やすことにもなります。
