現在、ハノイは、地下鉄カットリン - ハドン線と地下鉄ニョン - ハノイ駅線の高架区間を含む 2 つの都市鉄道路線と区間を開発しています。
計画によると、市は総投資額約554億ドルで都市鉄道15路線・区間を建設する。
ハノイの人々はこの情報にとても満足しています。 15 の都市鉄道路線が追加されると、首都の交通の様相が変わり、近代的で便利かつ安全になります。
これら 15 の公共交通機関ルートにより自家用車の数が減り、ハノイは現在の交通渋滞の状況を最小限に抑えることができます。
都市鉄道が多くの地域を結ぶようになれば、人々はこの交通手段を選択するでしょう。車やバイクを減らすと交通渋滞が緩和されるだけでなく、排気ガスも削減され、ハノイの汚染も減ります。
現代の都市鉄道システムは、人々が自発的に公共交通機関に乗り換えるにつれてバイクの通行を制限し、最終的には一部の地域でバイクの通行を禁止することになる。そうすれば、ハノイはより文明化され、街はより広く、より美しくなるでしょう。
しかし、人々が関心を持っているのは、政府が言うことを実行し、都市鉄道の各路線をいつ開始し、いつ完成させるかを約束できるかどうかだ。
ハノイは、2030年までに2号線、3.1号線、5号線を含む97km近くの都市鉄道の建設を完了する予定だ。
５年後の目標は９７キロで、監督にとっては大きな挑戦だ。
繰り返しになりますが、カットリン - ハドン都市鉄道線は長さ 13 km ですが、建設に 10 年かかり、何度も遅延したため、プロジェクトの総投資額は 5 億 5,200 万ドルから 8 億 6,800 万ドルに調整する必要がありました。
かつて首都の人々は、あまりにも多くの約束が破られたため、このプロジェクトへの「信頼がなくなった」。
上記の話を思い出して、これほど長く続き、多くの結果を引き起こし、信頼を失墜させたプロジェクトが二度と繰り返されないようにという願いを表明します。
都市鉄道３路線が完成・開業する２０３０年まで、政府は確約すべきだ。
また、残りの12路線はいつ完成するのでしょうか？
人々は政府からの決定的で強力で自信に満ちた答えを必要としています。
また、10月16日午前のハノイ市党大会でトー・ラム書記長が、首都に長年存在する4つの問題（交通渋滞を含む）を完全に解決する必要があると要請したことも改めて強調したい。
交通渋滞を完全に解決するには、交通インフラと公共交通機関を改善する必要があります。その中で都市鉄道が主要な手段となっている。
