2026年4月中旬、国道10号線からニンビン省キムソンコミューンの住宅地に通じる道路で記録されたところによると、路面が拡張され、住民の移動が以前よりも便利になりました。
地元住民によると、以前はこの道路は狭く、多くの区間が「ボトルネック」状態であり、特にラッシュアワーやトラックが通過するときに車両の通行が困難でした。
「以前は、2台の車がお互いを避けるのが非常に大変で、道を譲るために後退しなければならないことがよくありました。拡張して以来、移動がはるかに便利になり、住民は非常に喜んでいます」と、道路沿いに住む住民は述べています。
この変化を実現するために、地方自治体はキエットキー教区と協力して、道路拡張のために住民に土地を寄付するよう働きかけました。多くの世帯が土地面積と既存の施設への影響を懸念し、不安を感じているため、働きかけのプロセスは容易ではありませんでした。
キムソンコミューンのベトナム祖国戦線委員会の代表者によると、当初、住民に道路建設のために土地を寄付するよう働きかけることは、住民の土地を維持するという心理のために非常に困難でした。ここのほとんどの世帯はカトリック教徒です。しかし、何度も宣伝と説明を行った後、住民は徐々に理解し、道路拡張の方針に同意するようになりました。
道路建設のために土地を寄付するよう人々に宣伝し、動員する上で変化をもたらした要因の1つは、キエットキー地方の人々が率先して模範を示し、道路を開通するために200平方メートル以上の土地を積極的に寄付したことです。
その先駆的な取り組みから、道路沿いの住民は次々と同意し、自主的に工事を撤去し、路面を拡張するために土地を寄付しました。
統計によると、約200世帯の住民、そのうち100人以上のキエットキー教区の信徒が道路拡張のために自主的に土地を寄付しました。土地の寄付は自主的な精神で行われ、訴訟は発生しませんでした。
キムソンコミューン人民委員会のグエン・カオ・ソン委員長は、動員プロセスは数ヶ月に及び、住民集会、地域社会での宣伝から、各世帯との直接会合まで、さまざまな形式を組み合わせて問題を解決する必要があると述べました。
「重要なのは合意を形成することです。国民が共通の利益を明確に理解し、先頭に立つ模範例があれば、彼らは支持するでしょう」とソン氏は述べました。
完成後、道路は移動の利便性を高めるだけでなく、住宅地の整備に貢献し、地域に新たな外観を作り出します。
実際の効果から、キムソンでの道路建設のための土地寄付運動モデルは広く普及し、持続可能な方向への新農村建設運動を促進するのに貢献しました。
