統計によると、現在、ハノイには、23,400km以上の道路と、レッドリバー、ダ川、デュオン川、コングリバー、カウ川、デイリバーを備えた内陸水路システムのネットワークがあります。輸送や観光など、多くの湖、ラグーン、小川もあります。
Tran Huu Bao氏 - Hanoi建設局の副局長は、この計画の目標は、道路、水路交通安全、照明システム、信号光を確保することであると述べました。同時に、人々の生活と財産を保護し、自然災害が発生したときの損害を最小限に抑えます。
展開は、「4つの現地」のモットーを遵守しています。現地指揮、現地部隊、現地車両、現地後方支援、状況を迅速かつ効果的に処理するための積極的な対応です。
計画は、浸水深度(10cm未満から30cm以上)に従って4つのレベルに分けられます。
PA1(露出度 ≤10cm):交通参加者を警告するためのメディア(VOV交通)の情報。
PA2(10〜20cmの浸水):メディアでの警告。浸水箇所の両端に深さを明確に示す警告標識を設置する。
PA3(20〜30cmの高さ):上記の対策に加えて、交通誘導部隊を配置します。
PA4(傾斜30cm以上):道路を封鎖したり、交通整理したりするために建設局に報告する。浸水箇所の両端にバリケード、禁止標識、方向標識を設置する。
対応部隊には、交通警察、道路管理請負業者、排水ユニット、地方自治体が含まれます。
シナリオ1:1日あたり100mm未満の雨、11箇所の浸水が発生する見込み(6箇所はPA1、2箇所はPA2、3箇所はPA3)。
シナリオ2:1日あたり100mmを超える雨、30箇所の浸水点が発生する可能性(18地点PA1、5地点PA2、7地点PA3)。
シナリオ3:極端な降水量が1日あたり300mm以上の場合、市内全域で177箇所の浸水が発生する可能性があります(PA1地点、PA2地点、PA3地点、PA4地点、46地点)。
ハノイ建設局の代表者は、「あらゆるシナリオにおいて、建設局は数百人の職員、労働者を動員し、カヌー、ボート、クルーズ、ポンプ、発電機などの特殊車両を動員して対応態勢を整えています。ハノイが暴風雨による被害を軽減し、住民の安全を確保するためには、対応シナリオを積極的に策定することが必要なステップです」と断言しました。
