若者、条件が整っている、電気自動車への転換を検討
グエン・ヴァン・ヒエップさんは2019年からGrab bike(バイク)の運転手として働いており、フルタイムで働いています。現在、毎日午前6時から午後2時まで運転しており、ガソリン代、その他の費用を差し引いて、ヒエップさんは平均40万〜50万ドンを稼いでいます。この金額は、ヒエップさんが個人的な費用を賄うのに役立つだけでなく、少し蓄積にもなります。
その理由は、ヒエップさんの家がハノイのタムヒエップにあるため、家賃を心配する必要がないからです。ヒエップさんは、Grab bikeの運転手になる前に、電気工学を学んだことがあるが、自立するためのお金を得たいと思い、両親にバイクを買ってもらい、Grab bikeの運転登録手続きを行ったと語りました。
Grab bikeを約6年間走行しているヒエップさんは、省または空港ルートをさらに走行したいため、現在グラブカー(自動車)に乗り換える意向です。この意図は、2026年7月1日までに市内の環状1号線で電気自動車のみが通行できるという情報とともに浮上しました。
Hiep氏によると、電気自動車を購入するための費用は約5億ドンです。1回の充電で約25万ドン(充電を開始すると料金がかかります)。電気自動車を1日走行すると平均2 000 000ドンが収入になります。車を購入するための投資は、国家が道路用地を取得したときに補償された資金から行われます。そのため、Hiep氏は自動車運転を学ぶことを決意しました。
ヒエップさんは、電気自動車への移行を考慮していない場合でも、経済的になるため電気バイクに乗り換えることを検討したと語りました。ヒエップさんが心配しているのは、「電気自動車がなくなる時が来たら、充電ステーションは充電ニーズを満たすことができるのだろうか、充電を待つために列に並ばなければ、乗客を運ぶのに半日かかるのではないか」ということです。
なぜ多くのGrab car運転手がグラブバイクに乗り換えたのに、彼は逆のことを考えているのかと尋ねられたヒエップさんは、「実際に見てみると、Grab carはガソリン車を使用しており、回収された金額はGrab bikeの走行率と比較して効果がないため、自動車からバイクに乗り換えた人がいます」と答えました。
年齢層の高い人は多くの疑問を抱く
Hiep氏のように、特に高齢の人々のように、GrabバイクからGrabカーに電気自動車で乗り換える条件や計算を持っているGrabの運転手はいません。Le Van Toanさんはそのようなケースです。
今、彼らはNga Tuの近くでその家を借りたので、家を借りました。トーン氏は、彼の家族の家族が海外に定住したので、路地の終わりに家を借りることができて幸運だったと言いました。
そのおかげで、トアン夫妻は毎月ハドンの家を借りたお金から1000万ドンを貯めることができました。今では2人の子供は大きくなり、仕事に行っていますが、夫婦は毎日懸命に働いています。トアンさんは、健康であればGrabを運転するだろうと言いました。今は家にいて、仕事に行っていないので、苦労しても毎日きちんと運転しています。毎日、彼は約30万ドンを稼いでいます。
ハノイの1つのベルトの航空交通に関する情報以来、彼は多くを計算しました。彼によると、環境の清掃に貢献するため、変換は正しいです。しかし、彼は仕事を続けるために電気バイクを買わなければならないので、彼は非常に心配していました。自動車購入は約2,500万〜3億500万VNDです。次に、減価償却時間、車の耐久性、バッテリーのバッテリー寿命を計算します...彼が不思議に思う問題です。
ヒエップさん、トアンさん、そしてGrabバイクやGrabカーの運転手、つまり非公式部門の労働者であるGrabバイクやGrabカーの運転手のような人々は、新しい要求に合わせて切り替えるための計算期間中です。なぜなら、それが彼らが長年生計を立ててきた方法だからです。
ハノイ建設局は、市内のグリーン交通手段と電気自動車充電ステーションインフラの移行作業について市人民委員会に報告しました。それによると、同局は、市人民委員会のグリーン交通手段の移行に関する決議案と充電ステーションシステムの開発に関する意見を求めるために、関係省庁および部門に文書を送付しました。草案は、市人民委員会と市人民評議会の指示に従い、2025年9月の会期で市人民委員会に提出し、HDNDに提出して検討、承認される過程にあります。
決議案のいくつかの注目すべき政策には、低排出地域、グリーンカー(1500万ドン以上の価値がある)に切り替えた場合、ガソリンまたはディーゼルエンジンを搭載したバイク(決議発効前の登録)を持つ人々への直接的な資金援助が含まれます。
通常の個人に対して300万VND/台、準貧困世帯に対して400万VND/台、貧困世帯に対して500万VND/台の支援額。2030年末までに最大1台の車両が支援されます。
公共サービスユニット、旅客輸送ユニット(バスを除く)および貨物輸送ユニットに対して、年利3〜5%、契約額100%の優遇融資、最大5年間の融資期間、旧車回収・リサイクル施設への投資を支援します。
決議の発効日から2030年末まで、グリーン交通手段に対する登録料とナンバープレート登録料を100%免除します。
義人
あなたは、あなたは、
