燃料を満タンになるまで車を放置しないでください。
ニネティエイトオート(ホーチミン市カットライ区)の自動車修理技術者によると、多くの人は、燃料を少なくすれば車が軽くなり、ガソリンを節約できると考えています。しかし、数十リットルの燃料の差は、車の重量を数十キログラム増加させるだけであり、通常の使用条件での燃料消費量に大きな違いを生み出すことはほとんどありません。
一方、燃料レベルを頻繁に下げすぎると、燃料タンクに設置された燃料ポンプクラスターに影響を与える可能性があります。
現在のほとんどの車種では、燃料ポンプは周囲の燃料によって冷却および潤滑されます。車が満タン寸前の状態で連続運転する場合、特に坂道、カーブ、急ブレーキの際に燃料が片側に集中すると、ポンプは不利な条件下で動作し、過熱のリスクを高め、寿命を縮めることができます。
さらに、燃料フィルターシステムは燃料タンク内の汚れや不純物を保持するように設計されていますが、適切な燃料レベルを維持することで、燃料供給システムがより安定して動作し、不必要なリスクを軽減するのに役立ちます。
冷却スタート直後に急加速しないでください。
別の考え方では、エンジンを始動するだけで、すぐに加速したり、大きな負荷で運転したりできる。実際には、長期間動作しない場合、潤滑油はエンジン内部の摩擦面に注入されるのに短時間かかる。
多くの現代的な車種では、電子制御システム(ECU)がコールドスタート段階で負荷なし速度を自動的に向上させ、エンジンが適切な動作温度に迅速に達するのを助け、同時に排出量を削減します。
したがって、運転者は移動を開始する前に、エンジンを約20〜30秒間非負荷で走らせるだけで済みます。その後、最初の数分間は軽く運転し、急加速を避けたり、通常の運転温度に達していないときにエンジンを大きな負荷で動作させたりする必要があります。
車が坂道を下っているときはNにシフトしないでください。
一部のドライバーは、車が慣性状態または下り坂にあるときにシフトレバーをNの位置に自動的に切り替えると、燃料を節約できると考えています。しかし、これは電子制御燃料噴射システムを使用するほとんどの現代自動車ではもはや当てはまりません。
車が走行中にドライバーがアクセルペダルを離すと、適切な条件下で、ECUはエンジンへの燃料噴射量を大幅に減らすか、一時的に完全に遮断できます。逆に、シフトレバーをNに切り替える場合、エンジンは非負荷モードを維持する必要があり、動作を継続するために燃料消費が依然として必要です。
それだけでなく、車が坂道を下っているときにNギアにすると、エンジンブレーキの効果が失われ、特に長い坂道では、メインブレーキシステムがより多くの作業をしなければならない。これは、ブレーキパッドの温度と摩耗レベルを上昇させるだけでなく、特定の状況で車両の制御能力に影響を与える可能性がある。
したがって、ドライバーは、エンジンブレーキを有効活用し、安全性を確保し、トランスミッションシステムがメーカーの設計に従って正しく動作するように、ギアレバーをDの位置に保持するか、運転条件に応じて適切なギアレバーを選択する必要があります。
