中古車市場は、新車と比較して魅力的な価格のおかげでますます活況を呈しています。しかし、ニネティエイトオート(ホーチミン市カットライ区)の自動車修理技術者によると、当初の購入価格はユーザーが支払わなければならない金額のすべてではありません。
多くの車は外観が美しく、塗装も新しく、走行もスムーズですが、内部に損傷が潜んでおり、車の所有者は車を受け取った後に多額の修理費用が発生します。
最も評価が難しい項目の1つは、エンジンとギアボックスです。これらは価値の高い部品ですが、テストドライブや外部観察だけでは検出できない多くの損傷があります。
ボディ、シャーシ、塗装がすべて要件を満たしている場合でも、エンジンコントロールユニット(ECU)、トランスミッションコントロールユニット(TCM)、またはその他の制御モジュールなどの電子制御ボックスに欠陥が存在する可能性があります。
購入者は、信頼できる工場に車を持ち込んで、専用の診断装置で検査してもらう必要があります。エラースキャンは、システムに保存されているエラーコードを検出するのに役立ちますが、試乗、実際の検査、および車の動作パラメータの追跡を組み合わせる必要があります。なぜなら、一部のエラーは、車が販売される前に削除された可能性があるからです。
エンジンとトランスミッションに加えて、サスペンション、ステアリングシステム、ブレーキも見過ごされがちな項目です。正確な評価を行うには、車はリフトに持ち込まれて、ロータリー、ゴムクラッチA、ショックアブソーバー、ステアリングギア、セミシャフト、およびシャーシ下のジョイントを点検する必要があります。
これらはすべて時間の経過とともに摩耗する部品ですが、肉眼では認識が困難です。多くの部品が同時に劣化した場合、交換と調整の費用は、特に輸入車や高級車の場合、数千万ドンに達する可能性があります。
ショックアブソーバーも注意深く点検する必要があります。多くの車は依然として元のショックアブソーバーを使用していますが、長い運転期間の後、衝撃吸収効果は低下しています。
一方、修理済みのショックアブソーバーまたは出所不明の交換ショックアブソーバーを使用している車両は、注意深く点検する必要があります。これらのタイプのショックアブソーバーの品質は、部品と修理プロセスに依存するため、新品の純正ショックアブソーバーのような耐久性と運転効率を達成できない場合があります。
車に大きな損傷がない場合でも、技術者は購入後、エンジンオイルの交換、必要に応じてギアボックスのオイルの点検と交換、冷却水、ブレーキオイルの交換、冷却システムの清掃、必要に応じてエアコンのエアフィルターの交換、他の種類のフィルターの交換、摩耗部品の包括的な見直しなど、全体的なメンテナンスを行うことを推奨しています。この費用は、ユーザーが車の状態を把握し、使用中のリスクを軽減するのに役立ちます。
技術的な要素に加えて、購入者は名義変更前に法的手続きを完了し、紛争の発生を避けるために、滞納している罰金や義務の処理について合意する必要があります。
したがって、外観や販売価格だけに関心を持つのではなく、購入者は信頼できる施設で包括的な技術検査に投資する必要があります。初期検査費用は大きくありませんが、車を購入した後、数千万ドン、さらには数億ドンに上る修理請求書を回避するのに役立ちます。
