4月29日午前、ニャーロン埠頭(ホーチミン市)の敷地内で、ホーチミン市人民委員会は、サイゴン港株式会社とTerminal Investment Limited Holding S.A(世界最大のコンテナ輸送グループであるMSC船会社に所属)のコンソーシアムに、カンゾー国際中継港プロジェクトへの投資方針承認決定書を授与する式典を開催しました。
このプロジェクトは、投資規模が128兆ドン(約50億米ドル)に達する特別レベルの海事プロジェクトです。フェーズ1では、プロジェクトは571ヘクタールの面積に約7kmの長さの港湾を展開します。
現在から2030年までに、投資家は4つの主要な埠頭と9つのバージ埠頭を建設し、年間480万TEUの能力を達成します。完成すると、このスーパー港は25万トンを超えるコンテナ船(積載量24,000TEU以上)を受け入れる能力を持つようになります。これらは現在、世界最大の船です。
式典で、サイゴン港株式会社のグエン・レ・チョン・タム総支配人であり、投資家グループの代表であるグエン・レ・チョン・タム氏は、プロジェクトは国際海運ルート上の戦略的な場所に位置し、総設計能力は1690万TEUに達すると断言しました。これは、ベトナムがロジスティクスエコシステムとグローバルサプライチェーンに深く参加するための「鍵」です。
グエン・レ・チョン・タム氏は、「国営企業は国家戦略インフラの構築において主導的な役割を果たさなければならない。カンゾーへの投資は、まさに『国の命令』、つまりベトナムを内なる力と世界をリードするパートナーとの最高レベルの国際協力によって大海原に進出させることを実行するものである」と強調した。
グエン・レ・チョン・タム氏は、国を新しい時代に沖合に進出している船に例え、ホーチミン市がダイナミックな経済の「先頭車両」であるならば、カンゾー地域は「波を切り裂く」先駆的な「船首」としての役割を果たすだろうと述べました。このプロジェクトは、カンゾーを世界の商品がベトナムに、そしてその逆に届くための最も効果的な架け橋に変え、それによって国家競争力を向上させることを目標としています。
カンゾー超港の投資決定授与イベントは、4月29日朝に実施された一連の主要インフラプロジェクトの全体像の一部です。トゥーティエムのプロジェクトと地下鉄2号線が都市空間の再構築と地域内接続の役割を果たしている場合、カンゾー国際中継港は海に向かう開発軸を開きます。
長期的には、このプロジェクトは新たな成長の原動力となるだけでなく、東南アジア地域の重要な海洋経済およびロジスティクスセンターとしてのホーチミン市の役割を再定義するのに貢献します。
