この数日間、ホーチミン市の卸売市場と小売店では、夜間に商品の量が継続的に補充されるため、取引の雰囲気がより活発になり始めています。
トゥードゥック農産物卸売市場での記録によると、トラックは前日の夜から翌日の明け方にかけて頻繁に出入りし、市内の伝統的な市場と小売システムへの供給に役立っています。
トゥードゥック市場で果物を販売する小売業者のズオン・タイ氏は、特にテト(旧正月)期間中のグレープフルーツやマンゴーなどの商品で、購買力が明らかに向上したと述べました。「商品はかなり安定して入荷していますが、交通渋滞のために輸送コストが増加しているため、小売業者は顧客のために価格を安定させるために慎重に計算する必要があります。注文書を作成して配達するのに間に合うように、毎晩2〜3人を増やしています」とタイ氏は語りました。
サプライヤーの立場から、SAFOCO食品株式会社のファム・ティ・トゥ・ホン社長は、テト(旧正月)が近づくにつれて、交通渋滞により、輸送手段1台あたり1日あたり約1便しか運行できず、コストが発生し、納期が延長されると述べました。このプレッシャーに直面して、企業は流通計画を調整し、販売拠点でのサポートスタッフを増強し、納期を毎日22時まで延長し、商品の棚へのタイムリーな補充を確保するためにバイクによる配送部隊を追加しました。
小売店での記録によると、多くの店舗もテト(旧正月)期間中の買い物需要の増加に対応するために、季節労働者をさらに採用しています。
「ピーク時にサービスが中断されないように、人員を増強しなければなりません」と、ホーチミン市内の生鮮果物店のマネージャーであるレ・フオン・タオさんは述べています。タオさんによると、季節労働者は主に、レジ係、商品の整理、補充、および午後と夕方の買い物客が多い時間帯の顧客サポートの段階で配置されています。
一方、トゥードゥック農産物市場管理・経営会社のグエン・ヴァン・フアイ社長は、同社が運転手や荷主に通知を発行し、同時に市場のスピーカーシステムで案内内容を放送して、トレーダーが車両を自主的に手配し、日中に商品を市場に搬入できるようにしたと述べました。この措置は、テト(旧正月)直前の夜間のラッシュアワー時に市場エリアと国道1A線の交通渋滞を緩和することを目的としています。
フアイ氏によると、テト(旧正月)のピーク時には、市場への商品の入荷量が通常日と比較して約70〜120%増加し、輸送車両の数が大幅に増加する一方で、埠頭とヤードの能力は限られています。そのため、タムビン区当局は、旧暦12月25日から27日までのピーク時にビンチエウ住宅地に貨物車両を駐車させるための手配を支援し、交通圧力を軽減し、荷役と商品の流通が円滑に行われるようにしました。
