ガソリン価格は下落、飲食サービスは依然として調整待ちの状態
燃料価格の下落、輸送の圧力軽減、生産支援
ホーチミン市には現在、2,100以上の路線と2,700台の車両を持つ大規模な旅客輸送ネットワークがあり、そのうち燃料費が総運営費の30〜40%を占めています。以前にガソリン価格が大幅に上昇したとき、多くの企業は便数を削減したり、細々と運営したり、顧客数が費用を賄うのに十分でなかったために損失を被ったりせざるを得ませんでした。
実際には、燃料費の増加により、多くの長距離バス路線が困難に直面し、収益は給与、道路通行料、減価償却費などの支出を補うのに十分ではありません。しかし、ガソリン価格の下落と減税政策は、企業のコスト圧力を軽減し、より安定した運営を維持し、運賃の値上げを制限する条件を作り出しています。
専門家は、燃料費の削減は輸送企業の利益改善に役立つだけでなく、運賃の安定化、事業活動の回復、競争力強化にも貢献すると指摘しています。同時に、これは波及効果もあり、ロジスティクスコストの削減、生産・事業の支援、インフレ抑制に貢献します。詳細はこちら...
株式市場が1,800ポイントの壁を突破
4月15日の株式市場は引き続き大幅に上昇し、主にビングループの株式であるVICとVHMからの牽引力のおかげで、1,800ポイントのマークを正式に征服しました。下落銘柄数が上昇銘柄数よりも多いにもかかわらず、これらの2つの株式は依然として柱としての役割を果たし、VN指数を25ポイント上昇させました。
市場の流動性は平均レベルで、9億1000万株以上、取引額は約24兆4300億ドンです。そのうち、HPGとSHBは1兆ドン以上の取引額を持つ2銘柄です。外国人投資家は3兆5000億ドン以上の売り越しに転じ、VHMの売り越しに集中し、一方、VICを買い越しました。
専門家は、低金利水準は資金が株式市場にシフトするのを促進する積極的な支援要因であると述べています。しかし、持続可能な上昇トレンドを形成するためには、市場は依然として経済成長、インフレ抑制、地政学的安定などの追加要因を必要としています。短期的には、市場は依然として変動する可能性がありますが、中期的には、新しい上昇サイクルを迎えるために良好なファンダメンタルズ株を蓄積する機会が依然としてあります。詳細はこちら...
事業主は12ヶ月後に社会保険料を支払う給与水準が調整される
2024年社会保険法によると、強制社会保険に加入する事業主は、登録された最低12ヶ月分の保険料を支払った後、保険料の算定基準となる給与額を再選択する権利があります。この規定は、加入者が各段階の財務状況に応じて保険料を柔軟に調整するのに役立ちます。
拠出の根拠となる賃金レベルは、規定の枠組み内にあり、参照レベルを下回っておらず、拠出時の参照レベルの20倍を超えてはなりません。これは、参加者の柔軟性を高めると同時に、長期的な社会保障給付を維持することを目的としています。
法律はまた、国家給与所得者、企業労働者から、自己負担額を選択できるグループまで、対象グループごとに社会保険料を決定する方法を明確に規定しています。12ヶ月後の調整を許可することは、事業主がより自主的になり、同時に規定に従って社会保険の権利を確保するのに役立つと評価されています。詳細はこちら...
