関係当局からの情報によると、2026年第1四半期に、カオバン省を通過する輸出入(XNK)活動は大幅な減少を記録しました。
輸出入総額は推定1億3143万米ドルに達し、計画の約8%に過ぎません。
構造上、輸出額は5,199万米ドル(計画の6%)、輸入額は9,900万米ドル(計画の4%)に達しました。監視対象の商品活動は5,954万米ドル、計画の19%に相当します。
関係機関の評価によると、省内の輸出入活動は、規模、申告書数、売上高、効率の面で全面的に減少しました。
主な原因は、輸出入活動が中国市場に大きく依存している一方で、輸出商品の構造が単調で、付加価値が低いことであると特定されています。さらに、交通インフラとロジスティクスは依然としてボトルネックです。
年初には、企業の生産・事業活動が停滞の兆候を見せています。一部の農産物は2025年からの消費計画を達成しましたが、中国側は多くの輸入農産物に対する管理を強化しています。
特筆すべきは、タールン国際国境ゲート地域で、一部の企業が輸送コストを削減し、移動時間を短縮するために、ランソン省の国境ゲートへの輸出ルートを変更したことです。
さらに、プロジェクトや免税店に投資している一部の企業は、事業効率への懸念から融資に慎重な姿勢を示しており、多くのプロジェクトの進捗が遅れています。
経済区内の倉庫事業を行う企業も、輸出入状況から引き続き悪影響を受けており、期待どおりの効果を上げていない。
カオバン省商工局からの最新のデータによると、3月24日、輸出入通関車両の総数はわずか20台でした。国境ゲートを通過する車両の量は非常に低く、指で数えるほどです。
上記の現状に先立ち、カオバン省は困難を解消し、輸出入活動を促進するために多くの対策を実施しました。
3月23日、商工局は省庁間会議を開催し、1日以内に国境ゲートを往来する貨物輸送手段を円滑にするためのメカニズムについて、省人民委員会に助言する計画を統一しました。
同時に、省人民評議会は、国境ゲートインフラ料金の徴収、納付、管理に関する決議第01/2026/NQ-HĐND号を承認しました。
それによると、徴収額は以前より平均約20%引き下げられ、同時に自動車、自動運転車、特殊車両、同等の機械などの一部の輸入品に対する料金が廃止されます。
PVとのインタビューで、カオバン省国境ゲート経済区管理委員会の代表者は、同委員会が関係省庁と協力して輸出入活動の再編案を作成しており、同時にデジタル国境ゲートモデルを展開していると述べました。
今後、省は中国側のパートナーと協力して、より多くの商品の供給源を誘致し、地域での輸出入活動を段階的に回復させる予定です。
