ベトナム航空局は、ジェットA-1燃料価格の変動の状況下での航空輸送の運航計画を発行しました。
航空局によると、中東地域の戦闘状況からの緊張した展開と沈静化の兆候がないため、3月のMOPSジェットA-1の平均価格は1バレルあたり190〜200米ドル前後になる可能性があります(2026年3月24日、ジェットA-1の価格は1バレルあたり234.34米ドルに達しました)。特に、物理的な追加料金(プレミアム)は1バレルあたり30米ドル以上に大幅に増加しました(3月24日には1バレルあたり39.6米ドルのピークに達しました)。
それに伴い、製油コスト、戦争リスク保険、および地域の製油所が生産能力を削減する際の局所的な希少性により、航空燃料の総コストが大幅に増加し、今後も高い水準を維持すると予測されています。
現在の状況と既存の危険に直面し、報告された提言とともに、ベトナム航空局は建設省に報告し、ジェットA-1燃料価格の不利な展開に直面して航空運航を支援するための緊急対策について政府および管轄当局に検討し、報告するよう提言しました。
それによると、航空局は、国内線一般旅客輸送サービス(規定の最大価格以外で決定)に対して、ジェットA-1燃料価格に従って柔軟な調整レベルで航空燃料補助金メカニズムを適用することを許可することを提案しました。
輸入税0%の適用期間を延長し、ジェットA-1燃料の環境保護税を1リットルあたり1,500ドンから1,000ドンに引き下げることを検討します。
ジェットA-1航空燃料に対する付加価値税(VAT)の減税は、企業がVATを先に支払い、その後定期的に税還付書類を作成する必要がある場合のキャッシュフローの圧力を軽減するのに役立ちます。
政府と外務省は、燃料供給量の多い国々とのあらゆるレベルの外交を通じて、ベトナム企業がジェットA-1燃料購入契約を継続して実施し、新たに展開するための条件を整えるために、引き続き作業と交流を展開します。
商工省、財務省、ベトナム石油ガスグループ(PVN)は、ギソン製油所に対し、能力を最大限に増強し、ジェットA1燃料の生産を優先するとともに、国内の航空燃料企業への供給を優先するよう指示しました。
