2025年から2026年は、ベトナム航空業界の歴史的な転換期と見なされており、一連の国家重点インフラプロジェクトが断固たる展開段階に入りました。特に注目すべきは、これまでで最大の民間空港プロジェクトであるGia Binh国際空港(バクニン省)が、国会で高い賛成率で投資方針が承認されたことです。
政府と公安省から委託された投資家であるMasterise Groupの参加は、グローバル基準を満たす空港への期待をさらに高めています。プロジェクト管理と国際協力の経験を持つMasteriseは、Gia Binhを新世代の空港に建設し、ベトナムの航空インフラの新たな時代を切り開くのに貢献すると評価されています。
インフラが先導し、経済成長の原動力となる
2026年の社会経済開発計画によると、国会は交通・インフラを投資の重点と位置づけており、鉄道、航空から港湾まで広がる大規模プロジェクトがあります。
過去10年以上にわたり、ベトナムの航空業界は力強く成長し、経済社会、国防・安全保障の発展に重要な貢献をしてきました。10年間の平均成長率は約18%に達し、ベトナムを世界で5番目に速く、東南アジアで最も急速に成長している航空市場にしました。しかし、過熱した成長により、インフラは過負荷になり、新しい空港の計画が必要です。
ガビン空港への投資方針を承認した決議は、戦略的な一歩と評価されており、ロンドンや東京のモデルのようなツインハブ(二つの中心)モデルによる首都圏の航空ネットワークの再構築に貢献します。
Masterise Groupはまた、空港周辺の包括的なインフラエコシステム全体を開発することを約束しています。これは長期的なビジョンであり、バクニン省 - バクザン省 - ハイズオン省 - フンイエン省全体の発展の原動力となります。
チャン・ヴァン・カイ代表(ニンビン代表団)は、「バクニンはもともと電子産業の首都であり、現在、現地に国際航空路が開設されます。生産された商品はグローバルに直接飛行し、観光客や国際専門家は直接バクニンに到着し、新たな投資の魅力を生み出すでしょう」と断言しました。
カイ氏は、これはバクニン省経済、ひいては北部省の主要経済地域を再構築し、グローバルサプライチェーンでより高い価値の段階に進むための絶好の機会であると強調しました。
大規模インフラへの民間資本の動員は、公的資金が限られている状況において、国家予算への圧力を軽減するという正しい政策を示しています。
Gia Binh空港は、新しい世代のスマート空港、包括的な生物学的応用、自動運転、ESG基準を満たすことを目指しています。ターミナルは、ベトナムの持続可能な開発の傾向と2030年のネットゼロのコミットメントに適合するように、乗客向けの高級サービスチェーンを統合する予定です。
国家競争力の向上
2024年末の起工式で、ファム・ミン・チン首相は、ベトナムは宇宙、海、地下の3種類の「空間」を効果的に活用することに焦点を当てる必要があると強調しました。その中で、航空経済は宇宙空間の広義における重要な要素です。首相によると、航空インフラを適切に活用することは、「狭い土地、人が多い」状況下で新たな発展の原動力となるでしょう。
計画の観点から、ベトナム都市開発計画協会の会長であるTS. Tran Ngoc Chinh氏は、空港の追加は経済発展に役立つだけでなく、国防ニーズにも応える必要性があると評価しました。
Gia Binhのような民間資本による大規模空港の開発は、予算負担を軽減するだけでなく、国防・安全保障・外交戦略を支援し、国際イベントの開催ニーズを満たします。
改正民間航空法草案は、民間投資誘致メカニズム、PPPモデルの拡大も強化しています。チャン・タン・ムン国会議員は、これは非常に重要な問題であり、民間投資を奨励し、官民パートナーシップモデルを拡大するための画期的な規制が必要であり、特に地方空港と特殊空港が必要であると述べました。
航空インフラシステムの完成は、2026年以降の2桁成長目標を達成するための喫緊の要請と見なされています。ロンタインやGia Binhなどの大規模プロジェクトの同期は、国家ブランドを高め、競争力を強化し、経済の推進力を生み出すでしょう。
