国会は12月8日午後、ギアビン国際空港建設投資プロジェクト（ギアビン空港）の投資方針を議論した。
プロジェクト規模と技術基準について意見交換したグエン・タム・フン代表(ホーチミン市代表団)は、4FレベルのGia Binh空港を特定し、アジア太平洋地域の旅客、貨物輸送の中心地になる方向性で合意しました。
しかし、議員は起草委員会に対し、航空技術、特に航空管制における人工知能、乗客フライトの最適化、駐車場の自動化、国際民間航空機関(ICAO)の安全基準が急速に変化しているため、2050年までのビジョンに対応して、5年間のサイクルごとに技術基準を見直しるメカニズムを追加することを検討するよう提案しました。
したがって、決議で定期的なアップグレードメカニズムを規定すると、プロジェクトは常に国際航空開発のトレンドに追いつき、使用開始されたばかりの施設が時代遅れになっている状況を避けることができます。
土地の利用ニーズと稲作地の転換について、議員は、2期の922〜25ヘクタールの稲作地面積に対する独立した監督要件の追加を検討することを提案しました。
代表によると、稲地は国家の食料安全保障を確保するための戦略的資源です。使用目的の変更は、生産地域の再編計画と並行して行われ、人々の生活を転換する必要があります。独立した監視メカニズムの記録は、長期化する訴訟を抑制し、社会リスクを軽減し、土地収用された人々の権利を確保するのに役立ちます。
歴史文化遺跡の移転を許可する特別な政策について、議員は、移転前および移転後の各遺跡の科学記録の公開基準を再検討し、元の価値を保存するための解決策と移転後の遺跡の促進計画を明確にするよう提案しました。
この方法は、発展と文化の利益の調和を確保し、国民の不安心理を避け、実施プロセスにおいてより高い社会的合意を生み出すでしょう。
監視および損失、浪費の防止における責任メカニズムについて、代表は、政府が国会に対して責任を負い、バクニン省人民委員会が用地の進捗について責任を負うという規定に同意しました。
しかし、実施の拘束力を確保するために、補償、再定住、融資、主要インフラ建設の進捗に関する定量指標(KPI)に基づく四半期ごとの進捗評価メカニズムを追加することを提案します。
進捗と責任が指標によって測定されると、国会と国民の監視活動はより効果的になり、同時に、他のいくつかの国家規模のインフラプロジェクトで発生した遅延のリスクを軽減します。
計画について、Duong Khac Mai議員(ラムドン地区)は、バクニン省の計画といくつかの専門計画との統一性を確保するために、引き続き見直しを提案しました。
代表によると、これは土地利用範囲が非常に広いため、特に国家食糧安全保障にとって特に重要な2期稲作地であるため、重要な要件です。
規模と目標について、代表は、技術指標、特に5つ星国際基準、Net Zero基準を明確に量化することを提案しました。財政的および技術的条件への適合性を明確にしました。
