2月13日午後(旧暦12月26日)、9日間続く旧正月テト(旧正月)休暇前の最後の営業日、ハノイの多くの玄関口で交通が局地的に渋滞しました。車両の列がゆっくりと移動しており、特に高速道路や国道に向かう幹線道路で顕著です。
午後4時からの記録によると、環状2号線と高架環状3号線の両方で、車の列が長く、上り下り地点でメートル単位で進んでいます。キムヴァン - キムルー地区を通過する高架環状3号線区間は、高速道路とタインチー橋に向かうためにファップヴァン交差点に車両が殺到し、両方向とも渋滞しています。
ミディンバスターミナルの門の前では、ファム・フン通りの交通は多くの時間帯で緊張していました。バイクや自動車がひしめき合い、クラクションが数キロにわたって鳴り響いていました。交通警察は、交通衝突を制限するために、絶えず交通整理と規制を行わなければなりませんでした。同様の状況は、ザップバットバスターミナルからヌックンガン方面のザイフォン軸でも発生しており、バスとバスが列をなしてターミナルに入るのを待っていました。
早退したため、ヴー・ヴァン・ヒエップさん(ニンビン省出身)は、交通渋滞を避けるため、午後の早い時間に市内中心部を離れました。しかし、ザイフォン通りに着くと、自動車が横一列に並び、バイクは避けきれないため、彼は依然として1メートルずつ「押し合いへし合い」しなければなりませんでした。「赤信号の地点では、4〜5歩待たなければなりません。渋滞が長引き、粉塵が混じり、誰もが疲れ果て、国道1号線まで何時間も「足止め」されやすいです」とヒエップさんは語りました。
グエン・ヴァン・クーからザップバットバスターミナルまでバスで移動するファム・ティ・クエンさん(タインホア出身、家政婦)は、10km以上の距離は1時間以上かかると述べました。ノンコン地区への路線は少ないですが、乗客数は増加しているため、彼女は3日前に事前にチケットを予約しました。「バス待合エリアは人でいっぱいで、誰もが荷物を抱えています。チケット価格は25万ドンで、通常の日と比較して値上がりしていません」と彼女は言いました。
イエンカット(タインホア)行きのバスを待っているグエン・タイン・ホアさんは、4人家族で、バスが乗客を迎えに来るまで約30分待たなければならなかったと語りました。「祝日やテト(旧正月)のたびに、バスに乗ることはまさに『行軍』であり、交通渋滞や混雑のため、多くの忍耐が必要です。」とホアさんは例えました。
ザップバットバスターミナルのリーダーによると、旧暦12月26日と27日の午後の乗客数は通常の日よりも増加しましたが、過負荷は発生していません。原因は、学生が旧暦12月23日以前から散発的に帰省しており、人々が自家用車、契約車、相乗り車を使用する傾向がますます高まっていることです。
「同時期に乗客が殺到した場合、バスターミナルは建設局から許可された増便車両を動員して、タイムリーに解消し、乗客が故郷に帰る車がなくバスターミナルに到着しないようにします」とバスターミナルのリーダーは述べました。同時に、バスターミナルは重要な場所に職員を配置し、区警察と交通警察と協力して治安と秩序を確保し、バスターミナルへの車両の出入りを規制します。違反企業に対しては断固として出発を許可しません。
航空分野では、ノイバイ国際空港は旧暦12月26日に旅客数が大幅に増加し始め、11万6千人以上の乗客と729便の離着陸が予測されています。そのうち、国内線は約64,700人、国際線は5万1,300人以上です。空港は国境警備隊と交通警察と協力して、セキュリティ管理チェーンを最適化し、駐機場とターミナルのロビーエリアの交通を迂回させ、テト(旧正月)のピーク時の安全を確保しました。
ザップバットバスターミナルとヌックンガンバスターミナルでのサービス業務を直接視察したレ・アイン・トゥアン次官(建設省)は、各部門に対し、乗客の権利を最優先し、輸送規律を厳守し、運行とチケット販売における技術の応用を強化し、チケット価格とルートを公開して、人々が情報にアクセスしやすく、テト(旧正月)のピーク時に安全かつ便利に移動できるようにすることを要求しました。
