プロジェクトの重要性
リエンクオン空港の滑走路と誘導路の改修プロジェクトの総投資額は1兆320億ドン以上です。
技術的なハイライトは、長さ3,250m、幅45mの滑走路のアスファルトコンクリートからセメントコンクリートへの構造転換です。
このソリューションは、耐荷重能力を高め、空港がエアバスA350やボーイング787などのワイドボディ航空機を受け入れることを可能にします。
2030年までの方向性によると、リエンクオン空港は年間約500万人の乗客を処理できる4Eレベルの基準を満たし、2050年には700万人の乗客に増加します。
インフラのアップグレードは、航空安全を確保するだけでなく、ダラット観光、貿易を促進し、タイグエン地域への投資を誘致する上で戦略的な役割を果たします。
遅延の危険性
3ヶ月以上の建設期間を経て、プロジェクトは資材不足により多くの困難に直面しており、一部の項目が遅延しています。
ベトナム空港公社-株式会社(ACV)によると、プロジェクトの総投資額は1兆320億ドン以上で、2026年3月4日に着工し、空港の再開は2026年8月15日に予定されています。
現在、多くの項目が同時に展開されており、そのうちアスファルト舗装の掘削と破壊は98%に達しています。滑走路と誘導路を横断する砕石路盤とケーブルの建設は100%に達しています。
しかし、滑走路と誘導路のセメントコンクリート工事は計画の約4%しか達成しておらず、排水ボックスカルバート工事は33.17%、安全帯の地盤改良工事は56.71%など、一部の重要な項目は依然として遅れています。
ACVによると、主な原因は資材、特に技術基準を満たす金砂の不足です。5月14日現在、集積された金砂の量は契約需要の約29.5%しか満たしておらず、セメントは18.59%に達しています。
ACVによると、ラムドン省および近隣省の基準を満たす砂の供給源は不足しており、多くの鉱山が採掘手続きに苦労しており、インフラプロジェクトからの資材需要が増加しているため、供給はますます圧力がかかっています。
資材不足の状態が長引けば、リエンクオン空港を2026年8月15日に再開させるために、プロジェクトが計画通りに完了しない危険性があります。
5月15日午後、ラムドン省人民委員会のグエン・ホン・ハイ副委員長と作業部会は、リエンクオン国際空港の滑走路と誘導路の改修プロジェクトの進捗状況を視察しました。
実地検査を通じて、ラムドン省人民委員会のグエン・ホン・ハイ副委員長は、各省庁に対し、資材の供給源の困難を解消し、価格を管理し、価格つり上げを避けるために、投資家、請負業者と緊密に連携するよう要請しました。
省指導者は、これはラムドン省の経済社会、観光、地域接続の発展にとって重要な交通インフラプロジェクトであると強調しました。同時に、各部門に対し、資材の供給源を積極的に確保し、人員と機械を増強して、遅れている項目の進捗を補うよう要請しました。
