ハノイ建設局は、環状3.5号線とタンロン大通りの間の立体交差プロジェクトの第2期工事のために、タンロン大通りおよび関連するいくつかの道路の交通組織の調整を発表しました。この計画は、交通安全を確保し、渋滞を緩和するために、2026年12月31日まで適用されます。
計画によると、タンロン大通りの右側側道では、建設業者はKm7+760からKm8+680までの全区間を封鎖します。側道を走行する車両は、工事区域を避けるために既存の高速道路に迂回されます。
右側の高速道路については、Km8+220からKm8+530までの区間は、第1段階と同様に橋脚を建設するために、中央分離帯に隣接する車線をさらに3m狭めます。
同時に、高速道路のKm8+120からKm8+860までの全区間が柵で囲まれる。車両は、工事区域を通過するために中央分離帯に配置された仮設道路を走行する。一部の場所では、排水システムと高速道路の上下支線を建設するために、緊急停止レーンをさらに狭める。
反対方向では、タンロン大通り左側の高速道路は、橋脚の建設現場で第1段階の交通組織計画を維持し続けます。さらに、排水システムと支線道路の建設のために、緊急停止レーンも狭められています。
タンロン大通りとホアントゥン通りの左側側道では、第1期の交通分離計画は維持されます。一部の側道は、排水システム、技術溝、および補助項目を建設するために狭められていますが、車両の通行のために最低幅4mが確保されています。
工事範囲全体で、車両の最高速度は60km/hに制限されています。
交通のスムーズな流れを確保するために、ハノイ建設局は、ハノイ市民間建設投資プロジェクト管理委員会に対し、遠隔および現場からの交通整理のための標識、警告灯、案内標識を十分に設置するよう要請しました。24時間体制で人員を配置し、関係機関と連携して交通整理を行い、渋滞が発生した場合に迅速に対応します。
投資家と請負業者は、労働安全衛生、環境衛生を確保するための措置を完全に実施する責任があり、建設中に事故が発生した場合に責任を負います。
ハノイ市交通管理運営センターは、この地域を通過するバス路線のルートを調整し、交通組織計画に合わせて建設範囲内の停留所を一時的に回収します。
建設局はまた、ハノイ市警察交通警察署と交通検査官に対し、交通整理、車両誘導、違反事例の厳重な取り締まりに協力するよう要請しました。
住民と輸送ユニットは、交通標識システム、機能部隊の指示に従うこと、および建設期間中にタンロン大通り地域を通過する際に適切なルートを積極的に選択することを推奨されています。
