2025年5月末、ハノイ市人民委員会の許可を得て、Hoang Mai - Ha Noi建設投資有限会社は、Dam Hong - Quoc lo 1A区間、環状2号線建設プロジェクトの再開式を開催しました。
Lao Dongとのインタビューで、Hoang Mai - Ha Noi建設投資有限会社の代表者は、再開式後、プロジェクト企業は、以前の段階から施工していたバッジ層(Base)の解体工事を実施するために、機械、人員を動員するよう請負業者に指示したと述べた。このバッジ層は、約1 370m2の面積(入札パッケージ1に含まれる)に建設廃棄物、建設廃棄物が混入している。
Base層の厚さは平均15〜20cmであり、特に深さ40〜50cmの地点で掘削する必要があります。規定に従って道路基礎の品質を確保するために、掘削、移動する必要があるBase石の総量は約100m3です。
請負業者はまた、解体された地域の道路基礎全体の用地返還、基準に従った強度の確保を組織しました。




入札パッケージNo.2 - Lu川を通るL3橋の建設(プロジェクトKm1+394)については、投資家は請負業者に現地調査を実施し、2019年以前から建設された橋梁、橋脚の現状と品質を試験、検証するよう指示しました。
検査結果は、検査された項目が品質要件を満たし、設計および現行の技術基準の要件に従った耐荷重能力を確保し、残りの項目の建設を継続できることを示しています。
現在、投資家はL3橋の両側の交通整理計画を完成させており、建設局に提出し、評価、意見を述べ、規定に従って運用中の道路におけるL3橋の建設項目の許可を検討しています。
L3川を渡る橋は、2025年9月から再開される予定です。


入札パッケージ番号3については、道路、歩道、緑地の建設、交通組織、雨水排水、排水、電力パイプ、第3区間(Km1+405、85からKm2+61、33、現在はKm1+405、85からKm1+600)の建設はまだ実施されていません。
原因は、この区間が関連するすべての項目を調整する必要があるためです。これには、入札パッケージの規模(都市の地下トンネルプロジェクトから400m以上移転されたため)、路線方向と雨水排水システムの排水溝の種類、歩道、歩道、緑、照明の項目の調整が含まれます。
したがって、入札パッケージ第3号の建設作業は、プロジェクトの実現可能性調査・調整報告書が承認された後にのみ実施されます。
Hoang Mai - Ha Noi建設投資有限会社の代表者は、Dam Hong - Quoc lo 1A区間の環状道路2.5号線を2026年第1四半期に完成させ、キムドン - Giai Phongのトンネルと同期させることを目標としています。
Dam Hong - Quoc lo 1A(ハノイ)区間のVanh dai 2,5道路建設プロジェクトは、BT契約(建設・譲渡)形式で投資され、全長1km、総投資額は1兆3000億ドン以上です。
工事は2014年に着工し、2017年に完成予定でしたが、遅延しました。
2020年までに、プロジェクトは作業量の約40%に達したばかりで一時停止しました。その理由は、用地取得とBT契約の付録の更新作業に問題があったためです。