3月2日、ラムドン省建設投資プロジェクト管理委員会No.1は、2つのプロジェクトの規模を完了するために、2026年から2030年の中期公共投資計画で約2兆9440億ドンを割り当てることを検討するよう首相と財務省に提案する報告書を省人民委員会に提出するよう財務局に提案したと発表しました。
段階設計によると、両方の路線には一時停止帯のみが配置されており、平均して4〜5kmごとに1つの停止ポイントがあります。
この計画は、資金源が限られている場合に適していますが、特に急な峠道や交通量の多いルートでは、長期的な開発には多くのリスクが伴います。
実際には、2つの停留所の間で車両が故障した場合、車両は通行レーンで直ちに停止せざるを得ず、玉突き事故の危険性が潜んでおり、救助活動を困難にし、渋滞を長引かせます。
一方、緊急停止レーンは、迅速な事故処理、二次事故の抑制、運用能力の向上、社会コストの削減に役立ちます。
バオロク-リエンクオン高速道路は全長73km以上、段階的な総投資額は約17兆7180億ドンです。緊急停止レーンの継続的な追加には、さらに約1兆9000億ドンが必要になると予想されています。
BQLDAによると、投資家と費用を共有し続けると、財政的圧力が高まり、料金徴収期間が長引き、融資能力に影響を与えるだろう。
したがって、国家予算の追加資金は、プロジェクトの全体的な効率を確保するための適切な解決策と見なされています。
これら2つの高速道路は、2027年第4四半期から完成し、運用開始される予定です。
バオロク-リエンクオン高速道路は2025年6月29日に着工しましたが、投資家が技術設計書類を完了していないため、現在建設されていません。
