2025年5月にダナン-クアンガイ高速道路のチービン-ズンクアットインターチェンジの建設を再開した後、投資家は2025年12月に完了する予定です。しかし、今日まで、プロジェクトはまだ完了していません。投資家であるベトナム高速道路投資開発総公社は、請負業者に困難を克服して進捗を加速するよう指示しています。
2026年4月初旬に入ったにもかかわらず、チービン-ズンクアットインターチェンジの建設進捗は、まだ約70%の量にしか達していません。最も困難な段階である、一部の場所での地盤の弱さによる沈下処理を基本的に完了した後、プロジェクトは、建設に使用する盛土や石などの資材の不足、および原油価格の高騰により、進捗を妨げるという障害に直面しています。それでも、請負業者は、未完成の項目を展開するために、機械と人員を動員するために努力しています。
ルック・ベト建設株式会社の代表であるグエン・カオ・フイ氏は、「入札を受け取った当初から、当社は人員と物資を最大限に動員して進捗を加速させてきました。しかし、建設中に長雨に見舞われ、多くの困難を引き起こしました。さらに、原油価格の上昇は投入資材の供給源にも影響を与え、資材の集積に多くの障害を引き起こしています」と述べました。
チービン - ズンクアット交差点にある全長1.7kmの高速道路への接続線は、請負業者が進入路に約3,000立方メートルの砕石を敷設しました。ダナン - クアンガイ高速道路プロジェクト管理委員会によると、現在の最大の困難は、資材、特に盛土土と石の供給不足です。早期に解決しなければ、この問題はプロジェクトの進捗に大きな影響を与えるでしょう。
ダナン-クアンガイ高速道路プロジェクト管理委員会の代表であるグエン・ミン・タオ氏は、「地方自治体が請負業者を支援する条件を整えることを望んでいます。特に、土壌鉱山、採石場、輸送ユニットとの接続において、進捗を加速し、ジャンクションを早期に完成させるための資材源を確保するためです」と述べました。
チービン - ズンクアット交差点を完成させるための費用は約1000億ドンです。現在の困難に直面して、投資家は段階的に解決に努めており、長年未完成だった交差点を稼働させるために、今年の第2四半期に建設を完了するよう努めています。
2018年9月から、ダナンとクアンナムを通過するダナン-クアンガイ高速道路(Km0+000 - Km139+204)は、総投資額34兆ドン以上で、全線が正式に開通しました。プロジェクトは、ベトナム高速道路開発投資総公社(VEC)が投資家です。
チービン - ズンクアットインターチェンジは、ダナン - クアンガイ高速道路全体の合計8つのインターチェンジの最後のインターチェンジであり、同時にルートで最も重要なインターチェンジの1つです。
