10月31日午前、ラムドン省人民委員会のホー・ヴァン・ムオイ委員長と関連機関の代表者は、ダラット市スアンチュオン区のドゥラン峠の地滑り地域を調査した。
地滑り現場でスアンチュオン区のダラット区長は、地滑りの場所はカウトレオ地区に隣接する前向きの斜面で、土や岩が移動しており危険だと述べた。
斜面の頂上には深さ1メートル以上の亀裂が長く伸びている。地滑りの危険がある地域には現在、樹齢数十年の松の木が約60本ある。
農業環境省の報告書によると、ドラン峠の地滑り斜面は長さ約50メートル、高さ約30メートルに達している。
大きく長い亀裂が生じた地域は面積約３５００平方メートル、標高約３０メートルで、地滑りの危険がある土石量は約６万立方メートルと推定される。
ラムドン省人民委員会のホー・ヴァン・ムオイ委員長は視察を通じて、安全を確保するため関係部隊に対し封鎖、駐屯部隊の任命、人や車両の地滑り地域への進入を阻止するよう要請した。
ホー・ヴァン・ムオイ氏は建設省に調査計画を立て、コンサルタントや専門家を雇って地滑りのあらゆる可能性を評価し、すぐに解決策を見つけるよう指示した。
同時に、自然災害に関する緊急事態の報告と発表を農業環境省に割り当て、事故に対処する措置を講じます。
ホー・ヴァン・ムオイ氏によると、ドラン峠はラムドンとカインホア海域を結ぶ重要な道路であるため、交通を確保するには土砂崩れを早急に克服する必要があるとのこと。
労働新聞が報じたように、10月28日夜、斜面にあった大量の岩石、土、古い松の木がカウ・トレオ地区の一部であるドゥラン峠に倒れ、交通を妨害した。
地滑り地域の複雑な地質のため、当局は安全を確保するために現場を封鎖し、人や車両の双方向の通行を禁止した。
このため、10月30日、ラムドン省建設局は関係部門と連携し、人々が土砂崩れ地域を回避できるよう交通を分断し、ルートの方向を調整した。
現在、カインホアからダラットに向かう車両は、高速道路 27 号線をピノム交差点まで進み、右折して高速道路 20 号線に入り、ダラットに到着します。
逆方向のダラットからカインホアへの車両は、高速道路 20 号線をたどってプレン峠を下り、ピ ノム交差点に到達し、左折して高速道路 27 号線に入り、カインホアに戻ります。
チャネリングタイムは午後4時から。ドラン峠の地滑り現場が完全に解消されるまで続く。
危険な曲がり角が多い長さ 10 km のドゥラン峠は、ダラットと高速道路 27 号線のソンパ峠を結び、ダラット - ファンラン (カインホア) ルートを形成する重要な道路です。
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