記者の記録によると、コンティエン橋からカインビン国境ゲートまでの省道957号線(DT957)と国道91C号線は、アンザン省の国境沿いのコミューンの「血筋」と長い間見なされてきました。毎日、多くの農産物や輸出入商品を運ぶ車両、貿易や商売のために行き来する人々がこの道路を通らなければなりません。
チャウドック - カントー - ソクチャン高速道路プロジェクトが2026年6月に完了するために最終段階に入っており、ベトナムとカンボジア間の重要な貨物の中継地点になるためにカインビン国際国境ゲートにアップグレードされるロードマップとともに、地域内の省から大量の車両を誘致すると予測されています。
グエン・ホアン・バオ・フックさん(アンザン省カインビンコミューン在住)は、「現在、国際国境ゲートに到着していませんが、車両はすでに混雑しています。今後、高速道路が開通し、国境ゲートがアップグレードされ、各地からより多くの車両が押し寄せてくるため、道路がどれほど過負荷になるかわかりません」と語りました。
ラオドン新聞の記者とのインタビューで、アンザン省ヴィンハウコミューン人民委員会のチャン・タイン・ソン委員長は、チャウドック-カントー-ソクチャン高速道路の完成とカインビン国境ゲートの国際国境ゲートへのアップグレードは、経済社会の発展を促進し、国境地域の人々の生活水準を向上させる大きな機会を開くと述べました。
しかし、ヴィンハウコミューン人民委員会の委員長も、地方の交通システムに対する既存の圧力を率直に認めました。「省道957号線と国道91C号線は、地域を通過する幹線道路です。チャウドック-カントー-ソクチャン高速道路プロジェクトが完成し、カインビン国境ゲートが国際国境ゲートにアップグレードされると、交通量は大幅に増加します。上記の2つの道路の拡張とアップグレードに早期に投資しなければ、渋滞と過負荷のリスクは非常に大きくなります」とソン氏は強調しました。
彼らは皆、自分たちの人生を大切にし、自分たちの人生を大切にし、自分たちの人生を大切にしたいと思っています。
これに先立ち、12月22日午後に開催されたチャウドック-カントー-ソクチャン高速道路の橋点からティンビエン国境ゲートまでの接続線と、高速道路の起点から国道91C号線の起点、カインビン国境ゲートまでの接続線の準備状況に関する報告を聞いた会議で、アンザン省人民委員会のゴー・コン・トゥック副委員長は、設計コンサルタントユニットに対し、プロジェクトを実施する際に、プロジェクトの効果を発揮するために高速道路交通システムの構造と同期させるよう要求しました。
アンザン省人民委員会副委員長はまた、プロジェクトの進捗と計画を達成し、各地域の計画に適合することを保証するために、最適な計画を選択するよう要求しました。プロジェクト全体が通過する影響を受ける人々のための再定住計画を調査します。省プロジェクト管理委員会に対し、省庁、部門、地方自治体の意見を受けて、投資方針を検討し、決定するために、迅速に書類を見直し、完成させるよう要求しました。
2021年から2030年までのアンザン省の道路計画によると、省道957号線(カインビン国境ゲートエリアの始点、終点は国道91C号線)は、規模がレベルIV、2〜4車線、国道91C号線(始点は国道91号線、チャウドック市、アンザン省、終点はカインビン国境ゲート、アンザン省)は、規模がレベルIII、2〜4車線と予想される。
2021年から2030年までのアンザン省の国境ゲートの計画、カインビン省の国境ゲートも国際国境ゲート(陸路、河川)に計画されています。
