4月30日〜5月1日の祝日前の約2週間で、国民と観光客の移動需要が大幅に増加しました。国内航空券市場は、多くの区間で品薄状態に陥っています。
ラオドン紙の調査によると、ハノイとホーチミン市からダナン、ニャチャン、フーコック、ダラットなどの観光地への多くの路線で、通常よりも高い価格が記録されており、一般的に片道250万〜450万ドンです。
特に注目すべきは、多くの路線が非常に高いレベルに上昇していることです。代表的な例として、ハノイ - ニャチャン間の往復路線の4月29日〜5月3日のフライトは、690万〜750万ドン/人で、乗客が選択できる良い時間はありません。
ハノイ - ダナン間の航空券は同時期に1人あたり380万〜720万ドン、ハノイ - フーコックは1人あたり680万〜780万ドンで、ベトジェットエアの航空券のみが残っています。ハノイ - ホーチミン市間の航空券は1人あたり500万〜670万ドンです...
一方、ホーチミン市 - ハノイ間の往復航空券の価格は、この時期に1人あたり500万〜630万ドン、ホーチミン市 - ダナン間は1人あたり420万〜610万ドン、ホーチミン市 - フエ間は1人あたり435万〜500万ドンです...
特に注目すべきは、多くの直行便でエコノミークラスが「売り切れ」ており、観光客は良い時間にフライトしたい場合は、乗り継ぎ便または非常に高い平均価格のビジネスクラスでフライトする必要があることです。
チケット価格の高騰により、多くの人々が旅行計画を再検討せざるを得なくなりました。遠出を計画している多くの家族は、支出が削減されている状況で、費用を節約するために近くの目的地に方向転換せざるを得なくなりました。
一方、航空会社は需要を満たすために増便に努めています。ベトナム航空グループは、ピーク時に約112万席を供給する予定で、前年同期比15.5%増となります。ハノイ、ホーチミン市、ダナン間の路線は約30%増、ニャチャン、フーコックへの路線は約20%増、フエ、クイニョンへの路線は5%以上増となります。
ベトジェットエアも約500便、つまり16%増便し、合計832,000席を供給し、同時期と比較して130,000席増加しました。フライトは、ハノイ、ホーチミン市からダナン、ニャチャン、フエ、クアンビン、クイニョン、トゥイホア、フーコックなどの需要の高い路線に集中しています。
供給が補充されたにもかかわらず、ピーク時に需要が急増する状況下で、航空券価格は依然として高止まりしています。航空会社は、乗客に対し、空港での待ち時間を短縮し、ピーク時に適切な旅程を確保するために、早期に航空券を予約し、柔軟なフライト時間を選択し、フライト前の24時間以内にオンラインでチェックインすることを推奨しています。
ベトナム航空局は、中東情勢が航空輸送活動に与える影響を注意深く監視および評価し続け、企業と国民を支援するためのタイムリーな解決策を提示します。
ベトナム民間航空局は、フン王祭、4月30日〜5月1日、2026年夏などのピーク期間中の離着陸回数(スロット数)の調整を検討すると発表しました。これにより、市場のニーズに適合し、中東の戦争と燃料価格の変動の状況下で航空会社の運航活動を円滑にすることが保証されます。
