5月25日に開催された科学技術開発、イノベーション、デジタルトランスフォーメーションに関する中央指導委員会の常任委員会の会議で、トー・ラム書記長兼国家主席は、世界が知識、技術、データ、人材による競争に大きく移行している状況において、「基礎科学研究は学術活動としてだけでなく、国家能力の構成要素として認識される必要がある」と強調しました。
同時に、トー・ラム書記長兼国家主席は、現在の制約は「投資資源だけでなく、より重要なことに、深みがあり、蓄積され、持続可能な方法で新しい知識を生み出す能力を持つ研究エコシステムがまだ形成されていないことにある」とも述べました。
その精神は、多くの企業の研究プロジェクト、R&Dセンター、および新しいテクノロジー製品に徐々に浸透しています。しかし、実験室からテクノロジーを市場に投入するためには、企業は依然としてメカニズム、資金源、人材、および政策と現実との間の接続能力に関する多くの課題に直面しなければなりません。
ベトナム企業がコアテクノロジーを習得したいと切望するとき
フェニカー大学のキャンパス内では、自動運転車、ロボタクシー、配達ロボットが毎日静かに稼働しています。これは、かつてグローバル企業の特権と見なされていたハイテク問題を解決するためのベトナム人エンジニアの長年の粘り強い研究の結果です。
Phenikaa-Xの目標は、製品ラインの商業化にとどまらず、人工知能(AI)、センサー、自動制御システムに関するコアテクノロジーを段階的に習得したいという願望です。
この画期的な変化は、テクノロジーコミュニティにおける新しい考え方を反映しています。「テクノロジーの応用、輸入」世代から、積極的に「研究、テクノロジーの創造」へと移行しています。
その流れの中で、SmartTech Groupは、ロボット、無人航空機(UAV)、医療機器、エネルギー、インテリジェント交通などの分野での研究開発活動への投資も拡大しています。
スマートテックグループのグエン・ルオン・フオン会長によると、同社はCOVID-19の流行期からのいくつかの技術製品の研究に参加しており、その中には人工呼吸器や感染症予防支援機器が含まれています。その過程で蓄積された経験は、企業が新しい技術プロジェクトへの投資を継続するための基盤となっています。
現在、SmartTechは、ロボット、エネルギー、インテリジェント交通ソリューションに関連するいくつかの研究方向性を追求しています。企業によると、目標は、研究製品を段階的に実践に移し、国内の研究機関、専門家、技術機関との協力機会を探すことです。
実験室から市場までの距離と制度上の「ボトルネック」
しかし、実施されている技術プロジェクトの背後には、企業が研究室から製品を市場に投入する道で直面しなければならない多くのプレッシャーがあります。
自動運転車のような新技術を開発する企業にとって、現在の最大の困難の1つは法的枠組みにあります。技術は非常に急速に変化していますが、規制、基準、および管理メカニズムの構築プロセスには通常、より多くの時間がかかります。Phenikaa-Xによると、自動運転車は完全に新しい分野ですが、現行の規制の大部分は依然として有人運転車両モデル向けに構築されています。これにより、企業は技術を研究し、既存の法的枠組みに適応する方法を見つけなければなりません。
メカニズムの話だけでなく、研究開発のための資金も多くのテクノロジー企業にとって常にプレッシャーです。通常の生産およびビジネス活動とは異なり、R&Dは長年にわたる投資プロセスであり、多大なリソースが必要ですが、短期的にはすぐに効果をもたらすことはできません。国内のテクノロジー企業の大部分にとって、研究、テスト、製品の完成のためのリソースを維持することは常に難しい問題であり、特に支援資金へのアクセスがまだ限られている場合はそうです。
関係者からの戦略的ビジョン:企業は政府に何を求めているのか?
15年以上R&D活動に投資してきた企業の視点から、SmartTech Groupの会長であるグエン・ルオン・フオン氏は、決議57と最近の革新政策が新たな息吹を吹き込み、企業が長期的な技術プロジェクトに勇敢に乗り出すための強力な動機を生み出したと述べました。
「決議57と決議68のペアは、科学技術企業に機会の扉を開く戦略的な方向性の指針です。
本質的に、決議57は企業に2つの核心的利益をもたらします。1つは、行政手続きと制度上のボトルネックを解消することです。2つ目は、企業が研究機関、大学、および国家イノベーションプログラムと有機的に接続するための正式な基盤を確立することです。それによって、企業は知識を吸収し、コアテクノロジーを習得する時間を短縮し、ベトナム製製品を現地化することができます」とフオン氏は強調しました。
しかし、技術プロジェクトの実際の実施から、グエン・ルオン・フオン氏は、政策と企業の間には依然として一定の隔たりがあると述べました。彼によると、多くの企業は現在、十分な情報を持っていないか、研究開発活動のための支援プログラムへのアクセスに苦労しています。
フオン氏が言及した問題の1つは、新しい技術分野に対する制御された試験メカニズム(サンドボックス)をより早く広く展開する必要性です。彼によると、実際の試験モデルは、企業が技術検証プロセスを短縮し、製品を完成させ、研究成果をより迅速に市場に投入するのに役立ちます。
さらに、企業は、R&D活動を支援する政策が明確な基準を持ち、実質的な研究能力を持つユニットが効果的に支援リソースにアクセスできるように、より便利な手続きになることを期待しています。
フオン氏によると、同様に重要なことは、管理機関、研究機関、大学、企業間の連携を強化することです。関係者が同じイノベーションエコシステムに深く関与するようになると、研究成果はより商業化され、経済的価値を生み出す機会が増えるでしょう。
政策をただ待つだけではいけない
企業からの提言は、個々のユニットだけの話ではありません。それらはまた、制度の完成、人材育成から、国家、研究機関、大学、企業間の接続エコシステムの構築まで、決議57の実現プロセスで提起されている問題でもあります。
第16期国会議員、ベトナム青年実業家協会中央委員会副会長のブー・ホン・クアン氏によると、決議57は明確な方向性を示しています。重点を学術的、基礎的、純粋な研究から応用科学に移し、経済社会効果を尺度とします。
それにもかかわらず、クアン氏は、この移行プロセスには企業自身の自主的な動きが必要であり、「受動的に政策を待つ」ことはできないと強調しました。現在、多くのベトナム企業は長期投資をためらっており、大学からの移転研究結果を評価、吸収、試験するのに十分な能力を持つエンジニアチームが不足しています。
これらの障壁を克服するために、多くのテクノロジー企業は、研究機関、大学、およびイノベーション支援組織との連携を積極的に模索しています。グエン・ルオン・フオン氏によると、SmartTechは現在、R&D活動の展開プロセスにおいて研究機関や専門家と協力しており、同時にいくつかの新しいテクノロジー製品の試験モデルを構築しています。
実際、ベトナム企業のテクノロジー競争はかなり前から始まっていますが、科学技術、イノベーション、デジタルトランスフォーメーションが国の新たな成長エンジンとして特定されたため、加速段階に入っています。自動運転車、ロボット、UAVから新しいエネルギーソリューションまで、ますます多くのベトナム企業が研究と技術習得のプロセスに深く参加しています。
しかし、研究室のアイデアが市場で競争力のある製品になるためには、適切な支援メカニズム、十分なリソース、および国家、科学者、企業間のより緊密な連携が依然として必要です。
決議57は、科学技術とイノベーションに新たな方向性を開きました。しかし、決議の成功は、発行された政策や方針の数によって測られるのではなく、ベトナム人が所有する新しい技術、新しい技術企業、および高付加価値製品を形成する能力によって測られるでしょう。
