記録によると、国道1Aとソクヴォー通り、国道1Aバイパス、ボー・ヴァン・キエット通り、国道60号線(国道60号線ロータリー)の交差点は、ソクチャン区とアンニンコミューン(カントー市)に属し、5つの道路支線が流れ込んでいます。複雑な交通構造と大量の車両の流れにより、この地域は深刻な交通事故の危険性を秘めています。
実際、この地域では多くの痛ましい事故が発生しています。ごく最近では、2026年1月5日午後3時40分頃、N.V.Hが運転するナンバープレート29H-741.27のトラックが、カントー市からカマウに向かって走行中、国道60号線ロータリーに到着した際、アンギエップ工業団地方面から来たオートバイと衝突し、オートバイに乗っていた2人がその場で死亡しました。
アンギエップ工業団地で働く労働者であるグエン・ヴァン・ロン氏は、国道60号線のロータリーは多くの主要道路の交差点であり、毎日通勤する労働者の主要な交通ルートでもあると述べました。
「朝は午前5時から6時頃まで、労働者がシフトに入る準備のために非常に多く出勤します。午後は午後4時から6時頃まで、シフトが終わると、多くの人や車両が集まってきます。しかし、この地域を通過する大型車両は通常、非常に速く走行するため、事故は非常に予期せぬほど発生します」とロンさんは訴えました。
ロンさんによると、現在のロータリーは規模が小さいですが、バイク、トラック、コンテナ車が同時に押し寄せるため、車両が互いに接近し、視界が制限されています。「正面から小さな衝突、後方から車両、特にトラックが発生するだけで、すぐに対処するのは非常に困難です」とロンさんは言いました。
同じ懸念を共有して、この区間を頻繁に通行するバスの運転手であるトラン・ヴァン・タイン氏は、10日以上前にロータリーで事故が発生し、交通渋滞が1km以上にわたって数時間続いたと述べました。「当時、私は旧ソクチャン市からカントー市中心部まで車で行き、反対方向で事故が発生しました。私が帰宅したとき、交通渋滞はまだ解消されていませんでした」とタイン氏は述べました。
ロータリー近くに住む住民は、この地域には多くのカフェがあり、売買や集会による路肩や歩道の不法占拠が非常に一般的であり、交通参加者の視界をいくらか遮っていると述べました。「数ヶ月ごとに事故が発生します」と、この人は言いました。
上記の状況に先立ち、最近、カントー市建設局は、カントー市警察交通警察署、道路管理局IV.4事務所、ソクチャン区人民委員会、ソクチャン国道1号線BOT有限会社と協力して、国道1A号線 - ソクヴォー通り - 国道1号線バイパス - ボー・ヴァン・キエット通り - 国道60号線の交差点で実地調査を実施しました。
建設局は、ソクチャン国道1号線BOT有限会社に対し、BOTプロジェクトの範囲内にある国道1A号線の一部の項目を追加することを提案しました。これには、規定に従って減速帯を塗り直すこと、交差点エリアに警告点滅灯システムを設置すること、ロータリー島に誘導反射灯を追加することが含まれます。
ソクチャン区人民委員会は、関係機関に対し、ボー・ヴァン・キエット通りとソク・ヴォー通りの減速帯を塗装するよう指示することを要請しました。交差点周辺の照明システムを修理および補完する。国道1号線とボー・ヴァン・キエット通りのバイパス間の交差点のパノラマを移動させ、交通参加者の視界を確保する。
特に国道60号線では、カントー市建設局が規定に従って減速帯を直接塗装し、特に旧正月期間中は交差点の交通組織が安全に確保されるようにします。
