プログラムに参加した労働者の意見によると、車両の点検、オイル交換、スプレーキットの無料清掃の内容に加えて、一部のケースでは、数百万ドンに上る費用で部品交換の相談を受けました。しかし、多くの人が、支払い後、請求書を受け取ることができなかったと述べています。要求があった場合にのみ、有効な請求書または保証書ではなく、手書きの紙を受け取ります。さらに、手書きの紙は、「車両修理受付票」の1枚にスクラップで書かれただけです。
ラオドン紙とのインタビューで、True Moto Careの代表であるマイ・スアン・フイ氏は、Ride Ready Day 2025プログラムでは、技術サポートの役割で参加していると述べました。無料の車両ケア項目に加えて、一部のケースでは、イベントエリアで直接部品交換が行われています。
同社によると、交換は移動式組織エリアで行われ、固定店舗のような十分なインフラ条件がないため、費用の確認は主に顧客が支払い情報を把握できるように手書きの伝票で行われます。
しかし、顧客が要求に応じて「請求書」とみなされる手書きの書類しか発行されない一方で、多くの部品交換ケースで有効な請求書や書類を受け取っていないという苦情に対して、True Moto Care側は事件を再調査すると述べました。
政令123/2020/ND-CP第9条によると、商品またはサービスを販売する場合、事業を行う組織および個人は、商品の引き渡し時またはサービスの完了時に請求書を作成する必要があり、料金を徴収したかどうかは関係ありません。労働者が規定に従って請求書が提供されていないと訴えているため、製品の原産地と保証権の特定が困難になっています。
2026年4月25日にラオドン紙とのインタビューで、タントゥアン区労働組合の代表者は、「このプログラムは労働組合の活動とは関係がなく、労働組合と協力して組織するものではありません。私たちはこのプログラムがあることを知りませんでした」と述べました。
プログラムに参加した多くの労働者は、イベントに車を持ち込む前に、スペアパーツの売買活動が発生する可能性をよく理解していなかったと述べました。Mさんはラオドン紙の記者に次のように訴えました。「前輪と後輪のタイヤを交換した後、価格を知るための書類を受け取るために要求しなければなりませんでした。プログラムが100%無料であると宣伝されているのを見て、お金を払わなければならないことも知りませんでした。」
記者とのインタビューで、プログラムの主催者である自動車ソリューション株式会社の代表であるトン・クアン・フー氏は、Ride Ready Day 2025は、自動車ソリューション株式会社が主催する企業社会責任(CSR)活動であり、労働者が車両の無料ケアを支援するために企業にスポンサーシップへの参加を呼びかけていると述べました。
フー氏によると、プログラムの無料項目には、タイヤの点検、オイル交換、電子燃料噴射車のスプレーキットの清掃、参加者へのギフト贈呈が含まれます。部品の交換(発生した場合)は、パートナー企業がユーザーの実際のニーズに基づいて実施し、ユーザーとサービスプロバイダー間の直接的な合意です。
しかし、イベントで販売された請求書、書類、および製品の原産地の内容に関して、記者は主催者であるソリューションカー株式会社の代表者に質問を送りましたが、発生した取引が請求書を発行されたり、購入者に有効な書類が提供されたりするかどうかについて、具体的な回答は得られていません。
