ホーチミン市人民委員会は、この道路のアップグレードと拡張プロジェクトを実施するために、ルオンディンクア道路の境界線に属する22,012平方メートル(2.2ヘクタール以上)の面積に対する補償、支援、再定住作業を実施する計画を発行しました。
20段階の計画によると、市は2026年11月30日までに補償、支援、再定住、土地収用、および建設のためのすべての用地の引き渡しを完了することを目標としています。
2.2ヘクタール以上の面積は、ルオン・ディン・クア通り沿い、グエン・ホアン通りからアンフー交差点までの区間にあり、64世帯の住民と組織に影響を与えています。
ルオンディンクア通りは、ホーチミン市東部の重要な交通軸の1つであり、中心部とホーチミン市-ロンタイン-ザウザイ高速道路を結んでいます。
道路の改修・拡張プロジェクトは2015年に着工し、断面幅30m、全長約2.5kmで、チャンナオ通りからアンフージャンクションまで、総投資額は8260億ドンです。
しかし、約10年の建設と数回の進捗調整の後、プロジェクトは用地取得の問題によりまだ完了していません。注目すべきは、グエンホアン通りからアンフー交差点までの500m以上の区間が、拡張されていないため、深刻な交通「ボトルネック」となり、頻繁に渋滞が発生していることです。
ルオン・ディン・クア通りの進捗を遅らせるだけでなく、まだ引き渡されていない土地は、総投資額3兆4000億ドンを超える3階建ての重点プロジェクトであるアンフーインターチェンジプロジェクトの範囲内にも含まれています。
現在、N1.2高架橋支線(ルオン・ディン・クア通りからホーチミン市-ロンタイン-ザウザイ高速道路方面)は、ルオン・ディン・クア通りの用地がないため、工事を一時停止せざるを得ません。
現在の障害は、補償責任の特定に起因しています。2000年、市は87ヘクタール以上のアンフー都市圏インフラプロジェクトを承認しました。そのうち85ヘクタール以上はトゥーティエム不動産株式会社に割り当てられ、残りの約2.2ヘクタールは道路拡張のために国が管理しています。
実施過程において、関係機関は、土地収用決定が全面積に適用されるため、補償責任は都市圏の投資家に帰属すると主張しました。
しかし、企業によると、2.2ヘクタールの土地は道路境界線であり、プロジェクトの範囲内ではないため、支払い義務はありません。同時に、構成プロジェクトに十分な資金と再定住基金が割り当てられていないため、実施は困難に直面しています。
新しい計画によると、ホーチミン市はプロジェクトの境界を調整し、2.2ヘクタール以上の土地をルオンディンクア通りの拡張プロジェクトに組み込み、補償、支援、再定住を実施します。市はまた、建設用地を早期に確保するために、住民への支払いのために約1兆8000億ドンを前払いします。
用地が確保されれば、各部門はホーチミン市-ロンタイン-ザウザイ高速道路に接続するN1.2高架橋支線を建設し、同時にルオンディンクア線を完成させることができます。法的手続きは並行して処理されます。
