4月9日、国道13号線(ヒエップビン区)のビンチエウ橋からビンビン橋までの区間で、多くの家屋が解体されたことが記録されました。
完全な立ち退き対象となる一部の世帯は移転し、プロジェクトのために土地を譲りました。
一方、一部の影響を受けたケースでは、前部を積極的に切り取り、約15m奥に下がり、生活を安定させるために家を修理しました。
国道13号線の改修・拡張プロジェクトの総投資額は約21兆ドンで、そのうち補償、支援、再定住費用はホーチミン市の予算から14兆6000億ドン以上を占めています。
ヒエップビン区人民委員会によると、プロジェクトは1,041件のケースから土地を回収する必要があります。現在までに、地方自治体は598件のケースに総額約4兆4000億ドンの補償金を支払いました。
しかし、用地を引き渡したケースの数は非常に限られており、わずか25件、面積は0.26/39.54ヘクタールに相当する。
補償と用地取得の進捗は、ホーチミン市人民委員会の要求に比べて依然として遅れています。主な原因の1つは、再定住のための住宅と土地の不足です。
ホーチミン市建設局によると、以前、市は再定住のために178戸のアパートと土地区画(31戸のアパートと147区画の土地を含む)を配置していました。しかし、調査の結果、実際のニーズは大幅に増加しており、約250件が土地区画の配置を必要とし、92件がアパートを必要としています。
承認された基金と比較して、現在、103区画の土地と61戸のアパートが不足しています。この不足は、住民への補償、支援、再定住の進捗に直接影響を与えています。
上記の状況に先立ち、ホーチミン市建設局はホーチミン市人民委員会に実施スケジュールの調整を提案しました。具体的には、補償金の支払いと用地の引き渡しは、2026年6月中に完了する予定です。
現地での土地区画の割り当てと住民への土地使用権証明書の発行も、同時期に完了することを目標としています。建設許可証の発行は、2026年7月に開始される予定です。
技術インフラに関しては、補償金の支払いと移転支援は2026年6月中に完了し、移転は2026年12月まで続く予定です。
国道13号線拡張プロジェクトの建設項目だけで、総投資額は約6兆2810億ドンで、官民パートナーシップ(PPP)、BOT契約の形式で実施されます。
ビンチエウ橋からビンビン橋までの約6kmの国道13号線区間は、幅60mに拡張されます。幹線道路には、全長約3.55km、4車線の高架道路が建設され、最高速度80km/hでの通行が許可されます。その下には、8〜10車線の並行道路システムがあり、最高速度は60km/hです。
全線で10のインターチェンジが配置されます。注目すべきは、ビンロイ高架橋とビンフック高架橋エリアに、通行能力を高めるために双方向の地下道が建設されることです。さらに、ドゥック・ニョー橋とオン・ザウ橋も、同期性を確保するために拡張されます。
当初、プロジェクトは2026年末に着工する予定でした。しかし、実施過程で、地下鉄3号線(アンハ - ヒエップビンフック)および地下鉄2号線(以前のビンズオン省を通過する区間)との路線の重複により、プロジェクトに多くの問題が発生し、進捗が計画よりも遅れています。
現在、ホーチミン市建設局は、ホーチミン市人民委員会に対し、起工時期を2027年に調整し、プロジェクト全体の建設を2028年12月に完了するよう提案しています。
