ハノイ市人民委員会によると、2025年末から現在までに、用地取得作業は多くの明確な変化を遂げました。多くの長期にわたる未完成プロジェクトが進捗を加速させており、特に環状4号線-首都圏、環状1号線ホアンカウ-ヴォイフック区間、環状2.5、3、3.5号線、およびトゥーリエン、チャンフンダオ、トゥオンカット、ホンハー、ゴックホイなどのホン川にかかる一連の橋などの戦略的インフラプロジェクトが推進されています。
一連の大規模プロジェクトの同時展開は、ハノイが集中型で明確な戦略的なインフラ開発サイクルに入っていることを示しています。
ベトナム不動産仲介業者協会(VARS)によると、都市再編のプロセスは、ハノイの不動産市場の開発構造に明確な変化をもたらしています。以前は、成長は主に単極都市の拡大とインフラへの期待に基づいていましたが、現在のサイクルは、インフラの質、都市運営の効率、および実際の居住ニーズに基づく開発モデルに徐々に移行しています。
この傾向は、新しいインフラ回廊に沿って多数の大規模都市部が展開されていることに表れています。市場の供給は、高級住宅、中級住宅から手頃な価格の商業住宅、社会住宅、賃貸住宅まで、より多様になることが期待されています。
特に注目すべきは、賃貸住宅を含む社会住宅が、ハノイの社会保障政策と都市開発戦略において徐々に重要な柱になりつつあることです。都市が多中心モデルに移行するにつれて、提起される課題は、住宅をさらに開発するだけでなく、生活空間を再編し、インフラへのアクセスを向上させ、人口をより合理的に配分することです。
この新しいモデルでは、中心部の中核地域、湖畔、またはメトロ、金融センター、主要な商業軸に直接接続されている場所は、高所得者層、国際的な専門家、都市のエリート層にサービスを提供する高級製品の開発に焦点を当てる可能性が高いです。
環状道路、地下鉄、ホン川高架橋、地域間接続道路、および新しいロジスティクス回廊は、ハノイの大都市圏での移動能力を大きく変えると期待されています。インフラが同期的にアップグレードされると、中心部から離れていても職場、商業センター、空港、またはサービスエリアへの便利な接続に住むことは、徐々に現代都市の一般的な状態になるでしょう。
これは、都心部の中心部に過度に集中し続けるのではなく、より持続可能な方向に人口分散と人口再分配のプロセスを促進する前提条件となります。
さらに重要なことに、新しいサイクルにおける不動産価値は、以前のようにインフラに伴う価格上昇の期待のみに基づいてではなく、都市運営能力、経済生態系の形成能力、および実際のニーズに基づいて成長することが期待されています。
世界の多くの大都市の歴史は、都市再編が経済転換に成功すると、不動産価格は通常、数十年にわたる成長サイクルに入ることを示しています。
ソウルでは、「江南の奇跡」はインフラに基づいた都市開発の典型的なモデルと見なされています。ハン川の南岸にはまだ多くの農地があった江南は、漢南橋、京布高速道路、新しい交通システムが建設された後、大きく変化しました。先行するインフラは、資本、人口、経済活動をソウルの南に移動させました。わずか数十年後、江南は韓国を代表する高級金融、商業、不動産の中心地となり、ソウルの「ビバリーヒルズ」と見なされています。
国際的な経験が示すように、大規模な都市再編サイクルは常に新たな発展の機会を開きますが、同時に、資源、ガバナンス、生活の質に関する多くのプレッシャーも提起します。ハノイにとって、今後の課題は、より速く発展するだけでなく、経済成長、土地利用効率、社会保障、都市生活の質の向上を調整した、制御された発展です。
