カンザーはホーチミン市の南東に位置し、都市部、港、産業回廊の交差点の間にある土地です。その場所にあるカンザーは、ホーチミン市の「海の玄関口」であるだけでなく、地域全体の都市、産業、観光の発展チェーンを繋ぐ上で極めて重要な役割を果たしています。特に、大規模なインフラプロジェクトは、この分野の可能性を解き放ち、「離陸」の勢いを生み出すための鍵であると考えられています。
孤立した立場を打ち破り、発展空間を開く
ホーチミン市の多くの中心部が土地とインフラの限界に直面している一方で、開発スペースを拡大する必要性が急増しています。Can Gio橋、Rung Sac交差点、Ben Luc - Long Thanh高速道路、またはCan Gioとホーチミン市中心部を結ぶ地下鉄などの戦略的な交通プロジェクトを推進することは、衛星都市のブレークスルーへの道を開く緊急のステップと見なされています。
経済専門家(Nguyen Tat Thanh大学)のHuynh Thanh Dien博士(TS)によると、接続インフラが同期的に投資されれば、Can Gio - Vung Tau - ホーチミン市の中心部間の距離は大幅に短縮されるでしょう。Vung Tauからの住民、観光客は、遊び、買い物のためにCan Gioに快適に移動でき、活気のある沿岸経済観光ルートを形成することができます。これは、Can Gioを都市の沿岸経済観光空間で魅力的な目的地にする見通しを開きます。
逆に、ホーチミン市民は、海に近く、地域の主要な工業団地と便利な接続性を備えた、新しい生活空間と職場の選択肢も増えます。将来的には、ホーチミン市中心部からブンタウまで、人々はCan Gioを通過するルートを選択し、西海岸からホーチミン市、ブンタウまで、現在のような迂回ルートではなく、Can Gioを通過します。
「人々はCan Gioに住み、ホーチミン市中心部や近隣の工業団地で働くことができます。交通インフラが距離を縮めるにつれて、この移行は完全に実現可能です」とHuynh Thanh Dien博士は分析しています。
インフラ連携は都市の成長の原動力となる。
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工事中の海抜超大都市Can Gioとともに、Can Gio橋、Rung Sac交差点、Ben Luc高速道路-Long Thanh高速道路などの他の多くの重点プロジェクトが強力に推進されています。
特に、Can Gio BridgeはBinh Khanh Ferryターミナルの代わりになり、Roadを介してHo Chi Minh CityのセンターとCan Gio接続を接続します。完了すると、この橋は旅行の問題を解決するだけでなく、Gioが毒を破るのを助ける「交通血管」も解決します。 同時に、Ho Chi Minh CityはVingroupを350 km/hの接続Can Gioでメトロへの投資を研究するために割り当てました。このルートは、2。5年の建設で完了し、人々の移動時間をセンターから12分に短縮することが期待されています。
そして最も近いのは、Vingroupが以前にBa Ria - Vung Tauを結ぶCan Gio横断海路の投資研究を提案したことです。交通の便を向上させるという目標に加えて、この路線は海上回廊の相互接続の役割も果たし、経済的ブレークスルーの原動力となっています。
Tran Du Lich博士はまた、Ho Chi Minh Cityの地域であるBinh Duong- Vung Tauが以前に完全なインフラストラクチャに接続されていたとき、もたらされる経済効率は3つの地域の組み合わせであるだけでなく、統合の力も多くの回数を掛けたことを認めました。 「GIOが脱出し、将来南東地域の新たな発展になるのを助ける動機です」とリッチ博士は付け加えました。
