ハノイの9兆5900億ドン以上の道路プロジェクト:レッドブックのない土地の補償を検討

これまで、スアンマイコミューン(ハノイ)の当局は、国道6号線バーラー-スアンマイ区間の拡張のための土地収用、用地取得(GPMB)作業に関連する住民からの多くの請願を受け取っています。土地価格、交通回廊境界標識、財産補償単価、再定住計画などです。

関係機関の代表者は、規定に従って住民の多くの請願に回答しました。

ハノイ交通建設投資プロジェクト管理委員会(プロジェクト管理委員会)のGPMB室副室長のレ・ミン・コイ氏は、次のように述べています。「2025年7月1日から、プロジェクト管理委員会は、国道6号線バーラー-スアンマイ区間の拡張プロジェクトのGPMBと建設工事の両方において、唯一の投資家(旧区/郡人民委員会に代わる)となります。」

これは、企業のプロジェクトではなく、市の予算(公共投資資本)を完全に使用するプロジェクトです。したがって、すべての補償政策は、価格枠と国家の規制を絶対的に遵守する必要があり、企業の商業プロジェクトのように価格を合意することはできません。

土地と財産に関する補償政策は、一般的な原則に従います。土地使用権証明書(レッドブック)を持つすべての世帯は、規定に従って補償と支援を受けます。

レッドブックがない土地、レッドブックがない土地の場合、各時期(1986年、1996年)の地籍記録と、コミューンに保管されている資料(土地台帳、コミューン人民委員会に保管されている地図)に基づいて、起源と補償条件を特定します。

土地の使用が安定しており、紛争がなく、使用時の計画に適合していることが証明された場合、補償は依然として検討されます。

支援金の削減について、レ・ミン・コイ氏は、2024年土地法によると、農地または回廊侵食地での建設工事に対する支援金(2013年土地法がかつて許可していた)は現在廃止されたと述べました。

市は、土地基金を厳格に管理し、補償待ちの不法占拠状況を避けるために、この規定を厳格に実施します。

土地価格と係数Kについて、プロジェクト管理委員会は税務署および土地登記事務所と協力して、実際の譲渡価格を調査しました。

その結果、現在の補償価格は、住民が地元で申告して納税した取引額と同等であることがわかりました。補償価格と再定住価格は対応して計算されます。補償価格が低い場合、住民が支払うべき再定住地の土地価格も対応して低くなり、土地を収用された世帯の財政的負担を軽減するのに役立ちます。

再定住政策と社会保障支援に関して、コイ氏は承認基準を明確にしました。収用された土地は住宅地です。境界線外の残りの面積は制限(スアンマイコミューンでは50平方メートル未満)よりも小さいです。コミューン地域に他の住居はありません。

しかし、土地の条件を満たしていないが、実際には他に住む場所がない世帯については、コミューン人民委員会が実地調査を行います。緊急のニーズが満たされている場合、国家は「誰も置き去りにされないように」再定住区画の割り当てを検討し、販売します。

再定住地域での新築住宅の建設を待つ間、住民は家賃補助金(仮住まい)を受け取ります。

権限を逸脱して割り当てられた土地の場合:計画に適合し、財政義務を履行している場合にのみ補償が認められます。旧時代の違反事例(コミューン、村が権限を逸脱して土地を販売した場合)は、コミューンの元の記録と詳細に照合されます。

レ・ミン・コイ氏は、プロジェクト管理委員会は、補償政策文書を十分に提供し、住民が容易に照合、検索できるようにし、正確性を確保するために、各世帯と直接対話し、地籍図を照合する用意があると断言しました。