建設省は、共同住宅に関する国家技術基準である01:2026 QCVN 04:2021/BXDの修正に関する通達第31/2026/TT-BXD号を発行し、新築共同住宅と既存共同住宅の両方について、駐車場、電気自動車充電エリア、バッテリー交換エリアに関連する規定を追加しました。通達は2026年12月15日から施行されます。
ラオドン新聞とのインタビューで、建設科学技術研究所(建設省)のディン・クオック・ダン副所長は、既存のマンションについては、電気自動車の充電エリアの配置は、各建物の空間条件と電気システム、消防(PCCC)の実際の能力に基づいて、柔軟な方向で実施されると述べました。
ただし、安全を確保するために、投資家とマンション管理委員会は、現状を見直し、評価し、基準に従って基本的な技術要件を満たす必要があります。
したがって、まず、充電エリアのレイアウト位置と隔離ゾーンを最適化する必要があります。基準は、屋外、地上、または地下1階の充電エリアのレイアウトを優先します。より深い地下階に設置する場合は、追加の技術的および技術的ソリューションを適用し、管轄当局の承認を得る必要があります。
空間に関しては、充電エリアは他の機能エリアから分離する必要があります。同時に、電気自動車の充電エリアと電動バイクの充電エリアを明確に分離する必要があります。付随するパーティションと技術ソリューションは、事故が発生した場合のリスクを制限するために、規格の特定の要件を完全に遵守する必要があります。
さらに、通達31号は、既存のマンションに対し、電気自動車充電エリアの専用消防システムをアップグレードすることを要求しています。消防インフラには、自動火災報知・消火システムと、24時間体制で監視員がいる当直室に直接画像を送信する監視カメラを装備する必要があります。
同時に、換気・排煙システムは技術要件を満たす必要があります。一酸化炭素(CO)やフッ化水素酸(HF)など、バッテリーの燃焼から発生する有毒ガスの濃度を測定および警告する機器を設置することが義務付けられています。
消防に関する要件に加えて、規格には電気安全に関する要件も追加されています。具体的には、充電ステーションへの電力供給システムは、建物の一般的な生活用電力システムとは完全に分離して設計する必要があります。充電ステーションへの電力供給源は、火災報知器システムが信号を発したときに自動的に停止するように連動接続されている必要があります。同時に、アクセスしやすく操作しやすい場所に手動緊急停電装置を配置する必要があります。地下室への充電装置の設置も、内部電力網の過負荷と熱発生事故のリスクを制限するために、定格容量を制御する必要があります。
ディン・クオック・ダン氏によると、実施過程で困難や問題が発生した場合、各部門は建設省または建設科学技術研究所に意見を送り、タイムリーな指導と回答を得ることができます。
規定によると、マンションは通達31号の発効日から6ヶ月間の移行期間があり、新しい基準を満たすインフラを見直し、調整します。住宅・不動産市場管理局、専門管理機関、建設科学技術研究所も、社会が関心を寄せている問題に対する統一的かつ効果的な展開を確保するために、適用を普及、指導するとともに、修正01:2026 QCVN 04:2021/BXDの実施状況を検査、監督するために協力します。
