ラオドン紙の記者とのインタビューで、クッシュマン・アンド・ウェイクフィールドは、2025年第4四半期のホーチミン市衛星地域の住宅市場は、供給と取引が地域間で明確に分化しているため、注目すべき動きを記録していると述べました。ビンズオン(旧)が供給と流動性の両方でアパートをリードしている一方で、バリア・ブンタウ(旧)はインフラへの期待のおかげでテラスハウスセグメントで台頭しています。
マンションセグメントでは、一次供給の総量は約17,000戸に達しました。四半期の新規供給だけでも約7,800戸に達し、前期の数倍になりました。
トゥアンアンとジーアンは、大規模な販売プロジェクトが集中し、同期インフラとホーチミン市への便利な接続から恩恵を受けているため、引き続き2つのホットスポットです。
ホーチミン市のアパートの一次販売価格は、引き続きわずかな上昇傾向を維持しており、平均して約2,031米ドル/m2に達し、前期比で約2%増加しました。この価格水準は依然として「ソフト」であると評価されており、実需者と長期投資家の両方を引き付ける余地を生み出しています。
一方、バリア・ブンタウ(旧)では、フーミーで約700戸が販売される新しいアパートプロジェクトが市場に参入し、長期間の新規供給不足後の回復の兆候を示しています。しかし、吸収レベルが500戸強であることは、市場が依然として探査段階にあり、購入者が慎重な心理状態を維持していることを示しています。
ここのアパートの一次販売価格は平均約1,297米ドル/平方メートルで、新しい価格水準を形成するのに十分な需要がないため、前期と比較して減少しています。2つの地域間の価格差は、発展レベルと需要の違いを示しています。
テラスハウスセグメントでは、バリア・ブンタウ(旧)がより際立っています。2025年第4四半期には1,000戸以上の販売戸数が記録され、年央と比較して約4倍に増加しました。取引量は約500戸に達し、前期と比較して37%以上増加しました。供給は、ロンディエン、フーミー、およびビエンホア-ブンタウ高速道路、ロンタイン空港から恩恵を受ける地域に集中しています。
ここのテラスハウスの平均一次販売価格は約3,190米ドル/m2で、製品構成の変更により前期比で減少しました。一部の高級ポジショニングプロジェクトは依然として大幅に高い価格を記録しており、同じ市場で明確な差別化を示しています。
2026年の見通しは、新規供給が大幅に増加すると予想されるため、衛星地域に引き続き傾くと予測されています。ビンズオン地域(旧)は来年2万戸以上を追加する可能性があり、一方、バリア・ブンタウ地域(旧)は約1万1000戸を供給する予定です。
市場の主な原動力は依然としてインフラです。環状道路、高速道路、ロンタイン空港は、郊外不動産のキャッシュフローと新たな成長サイクルを再構築することが期待されています。しかし、専門家は、市場はより選択的な方向に発展し、明確な法的地位、同期的な計画、主要な交通軸に沿ったプロジェクトを優先すると述べています。
激しい変動の後、ホーチミン市衛星地域の住宅市場は、より明確な構造を持つ新しいサイクルに入っています。地域間およびセグメント間の差別化は、投資家と実際の購入者の両方が、短期的な価格上昇を期待するのではなく、長期的な価値に焦点を当てて、より慎重になっていることを示しています。
