実際のニーズによる充電ステーションの爆発
Lao Dongの記録によると、ホーチミン市の多くの住宅地、小さな路地や駐車場では、自動的に設置された電気自動車充電スポットを見つけるのは難しくありません。長さのバッテリー、壁に設置された数台の充電器、これは多くの住民、カフェや駐車場のオーナーが、バイクや電気自動車のユーザーのますます高まるニーズに応えるためにスペースを活用する方法です。
車の充電1回あたりの料金は8 000〜20 000ドンで、それに加えて、5 000ドンの麺や15 000〜20 000ドンのソフトドリンクなどの手頃な価格の飲食サービスがあります。
Pham Van Dong通りのカフェに座って休憩しているLe Van Hoaiさん(電動バイクでテクノロジーカーを運転する運転手)は、毎日充電場所を探さなければならないと述べています。
「朝から昼まで走るとバッテリーが30%を下回ります。充電場所が見つからない場合は、午後は早めに休むと見なされます。この店は充電器を設置してあり、寝台、食べ物、飲み物があり、1回あたり約30 000〜40 000 VNDかかるので、運転手がよく来ます」とホアイさんは言います。
特筆すべきは、自動充電ステーションの大部分が家庭用電源を使用しており、保護装置がなく、電流または電力を制御しておらず、安全検査も受けていないことです。
しかし、一部の場所では、壁に取り付けられた小さな電化製品の設置に投資しており、内部に充電器と電線を完全に統合し、充電中に安全を確保するためにユーザーから完全に隔離するように設計されています。同時に、これらの場所には、電気事故のリスクを軽減するために消防設備も追加装備されています。
最近、ホーチミン市の中心部の道路や公園にも充電ステーションが追加設置され、車両の駐車が便利になり、必要なときにその場でバッテリーを充電でき、電気交通インフラシステムの段階的な完成に貢献しています。
Nguyen Duy Hoang氏（Thu Duc Ward）は次のように語っています。「以前は、自宅で充電するか、充電ステーションを訪問するためにバッテリーの割合を計算する必要がありましたが、すぐに公園を訪れることができました。
電動バイク充電ステーションへの投資優遇措置
ホーチミン市開発研究所(HIDS)は、市人民委員会に「テクノロジーと配送運転手向けのガソリンから電気への二輪車の移行」プロジェクトを提出しました。プロジェクトは、市内で約40万台の車両を対象とし、運転手が車両を移行するのを支援するための具体的なロードマップと財政支援ソリューションを提供し、同時に市内全域に充電ステーションネットワークを展開することを提案しました。
HIDS経済応用コンサルティングセンターのレ・タイン・ハイ所長は、「当初の評価では、電気自動車によるエネルギーインフラへの圧力は大きくありません。メーカーは、ユーザーは自宅で完全に充電できると述べています。しかし、さらに遠くまで、ガソリン車の運転手40万人全員を交換し、個人用電気自動車の開発速度を合わせると、電力生産量の問題は今すぐ検討、計算する必要があります。その時までに混乱しないようにするためです」と述べました。
それと並行して、ホーチミン市は、戦略的な場所に充電ステーション、休憩所、および予備バッテリーシステムの建設に投資する予定であり、再生可能エネルギーの使用を優先します。このインフラ投資に参加する企業は、実施プロセスを加速するために優遇融資政策にアクセスできます。
ホーチミン市企業協会(HUBA)のグエン・ゴック・ホア会長も、充電ステーションやグリーンインフラなどの項目を金利優遇リストに入れることを提案しました。
「現在の困難な問題は充電ステーションです。充電ステーションを設置するには非常に遠くまで行かなければならず、4〜5時間待つと非常に困難です。充電ステーションへの投資に参加する企業コミュニティを奨励する必要があります。グリーン移行プロセスを加速するために、この分野への投資に参加する企業向けの金利支援政策が非常に必要です」とホア氏は述べています。
