便利な充電
バッテリー充電の利便性と優れた運転体験により、電気自動車は韓国国民の第一の選択肢となっています。Water、急速充電ステーションネットワーク運営会社、およびConsumer Insight調査会社の最近の調査によると、電気自動車の所有者10人中9人が、将来もこのグリーンな交通手段に従事し続ける意向を表明しています。
以前は、充電インフラ、移動範囲、充電速度を心配して電気自動車を購入することをためらう意見が一部ありました。しかし、Waterの調査によると、実際に電気自動車を体験した人のほとんどは、バッテリーの充電に不便を感じていないことがわかりました。
回答者の81.2%が、韓国の現在の電気自動車充電インフラは「非常に優れている」または「全体的に優れている」と評価しました。特筆すべきは、充電中に不便に遭遇したため、電気自動車を購入することに後悔を表明したのはわずか約0.9%でした。これは、充電ステーションシステムが徐々に完成し、ユーザーのニーズに十分に応えていることを示しています。
特定の充電ブランドを使用する主な理由は、「充電器の設置場所が良い」(47.1%)、次いで「近くにそのブランドの充電器が多い」(33.3%)、および「充電コストが低い」(26.2%)です。電気自動車の所有者の66.4%が、「充電スタンドまたは頻繁に使用する充電ブランド」を持っていると回答しており、充電習慣に絆と親しみやすさを生み出しています。
Bright Energy Partners(Water)の電気自動車充電事業部門の責任者であるユダウォン氏は、「ユーザー体験と行動データは、将来の充電インフラストラクチャに関する政策の設計の出発点となるべきです」と強調しました。
充電ステーションに関連する多くのビジネスモデルが誕生
一方、ベトナムでは、政府は電気自動車エコシステムの開発における戦略的ビジョンと強い決意を示しています。最近の報告によると、ベトナムは1単位の面積と人口に対して電気自動車充電ステーションの密度が米国よりも大幅に高くなっています。これは、ベトナムの電気自動車ユーザーが他の多くの国のユーザーよりも簡単かつ便利に充電ステーションにアクセスできることを意味します。
特筆すべきは、電気自動車充電ステーションのニーズが多くの新しいモデルの誕生を促していることです。たとえば、ホーチミン市のカフェと電気自動車充電ステーションのモデルなどです。カフェには約40のベンチがあり、昼寝や昼寝をするのに十分な広さがあります。サービス料金は比較的手頃で、電気自動車充電は8 000〜16 000ドン、ソフトドリンクは17 000〜20 000ドン、麺は5 000ドンです。ベンチ、携帯電話充電、入浴、および無料の衛生サービスがあります。
現在、ホーチミン市には、ビン・トリ・ドン・A、nhon、ビン・タン、プー・ディン、ビン・ハング、ビン・チャン・ワードに集中している約20の店があります。このモデルは、主にドライバーと配達業者にサービスを提供し、充電場所、宿泊施設、バスルーム、トイレ、電気バイクの修理およびメンテナンスサービスを備えたいくつかの場所を提供します。
ホーチミン市企業協会(HUBA)は、市に対し、充電ステーションと電気自動車サービスインフラへの投資プロジェクトに対する金利支援政策を拡大するよう要請しました。
HUBAは、ホーチミン市人民委員会に対し、金利支援政策(国会決議98号およびホーチミン市人民評議会決議09号に基づく)をビンズオン省とバリャ・ブンタウ省の旧企業全体に拡大するよう提案し、同時に、支援対象分野のリストに新しい分野を追加することを提案しました。特に、充電ステーションへの投資、電気自動車サービスインフラなどのグリーントランスフォーメーションに関連する分野です。
HUBAの具体的な提案の1つは、充電ステーションやグリーンインフラシステムなどの項目を金利優遇プログラムに組み込み、企業が持続可能な変革プロセスへのより強力な参加を促進し、国家のグリーン開発の方向性に適合させることです。
