多くのマンションがトレンドに乗る
約1年以上前、多くのマンションで電気自動車が「拒否」されたという話は、世論を騒然とさせました。
2025年末、リンダムHHアパート(ハノイ)は地下駐車場での電気自動車の駐車を受け付けないと発表しました。同時期に、タックバンCT1アパートは電気自動車の駐車を突然停止しました。
ホーチミン市では、タンフオックマンションもかつて、電気自動車と電動バイクの両方の地下駐車場への乗り入れを禁止する通知を発行しました。
これらの決定はすぐに住民の反発に遭いました。少なくない人々が、合法的な車両を所有しているにもかかわらず、自分の住居に車を持ち帰ることができないと主張しています。
当時、多くの法律専門家も、管理委員会が法律の規定がないにもかかわらず電気自動車を独断で禁止することは適切ではなく、グリーン交通の発展傾向に逆行していると述べました。
しかし、わずか1年強で、状況は大きく変化しました。法律の厳しい規定がなくても、多くのマンションや建物はすでに電気自動車の駐車場を自主的に手配しています。
カウザイ区、イエンホア区(ハノイ)のいくつかのアパートでの記者の調査によると、ほとんどの新しい建物には、専用の電気自動車駐車場エリアが配置されており、案内標識、コンセント、充電用の電力供給システムがあります。
以前は電気自動車が制限されていたドンガク(ハノイ)の都市部では、現在、駐車場は電気自動車専用エリアとして計画されており、充電ポイントは同期的に配置されています。
ドン・ガック区の住民であるグエン・ヴァン・フンさん(38歳)は、専用の充電エリアがあることで、電動自転車のユーザーは非常に安心できると述べました。
「以前は、いつかアパートが以前に行ったように電気自動車を禁止することを常に心配していました。今では専用エリアがあり、体系的に管理されているため、便利で安全です。重要なことは、住民が充電するために家にバッテリーを持ち込む方法を探す必要がなくなったことです」とフンさんは言いました。
多くの住民によると、専用の電気自動車駐車場エリアを配置することは、グリーン車両の開発傾向に合致するだけでなく、都市部で電気自動車の数が急速に増加している実際のニーズにも対応します。
現代的な地下駐車場の基準
アパートの変更は、電気自動車の地下駐車場の傾向が必然であることを示しています。法的規制に関しては、12月15日から、建設省の通達第31/2026号がこの問題に関する基準を正式に施行します。
それによると、すべてのマンションは電気自動車の駐車場エリアを別々に配置する必要があります。通達はまた、充電ステーションの配置位置の優先順位も示しています。それによると、充電エリアは屋外または地上に配置することが推奨されています。
地下室に配置する必要がある場合は、半地下室または地下1階、換気が良好な場所にのみ配置し、事故が発生した場合に車両を隔離および移動させる計画を立てる必要があります。
さらに、充電エリアには、24時間年中無休で制御室に直接送信される監視カメラシステム、自動火災報知システム、有毒ガス検出センサーを装備し、防火壁または規格に準拠した安全な距離で隔離する必要があります。
ハノイ工科大学自動車技術トレーニングプログラムのディレクターであるダム・ホアン・フック准教授・博士によると、具体的な基準を発行することは正しい方向性です。この専門家によると、現在のリスクは主に出所不明の車両や低品質の充電器に起因しています。
「最も重要なことは、市場に出回っている電気自動車の品質を管理し、同時に技術的および消防要件を完全に満たす充電システムを構築することです」とフック氏は述べました。
建設省が通達31/2026を発行したことは、グリーン交通サービスインフラの完成プロセスにおける重要な進歩であると評価されています。
技術基準が明確に確立され、住民の権利が保証され、管理委員会が運営を組織するための法的根拠を持つと、電気自動車の禁止または禁止しないかどうかについて多くのマンションでかつて発生した議論は徐々に終結することが期待されています。
