現実には多くの問題が発生しています。
グリーン交通手段への移行は政府によって強力に推進されていますが、実際には多くの大都市で逆説的な状況が発生しています。人々は電気自動車を購入していますが、駐車スペースがありません。
集合住宅、古いアパート、さらには一部の新しいアパートでは、住民は電動バイクを駐車するのに苦労しています。この不都合により、多くの人々がジレンマに陥っています。電気自動車はコスト削減、排出削減のために使用が推奨されていますが、駐車インフラでは平等に扱われていません。
不便を引き起こすだけでなく、駐車場での電気自動車の禁止または制限は、政府が推進しているグリーントランスフォーメーションの方針に反すると見なされています。インフラが車両に追いついていなければ、負担は人々の肩にかかる一方、駐車場は安全条件を変更、投資、またはアップグレードするプレッシャーにほとんど耐えられません。
多くの意見では、一部の駐車場が電気自動車を「回避」しているのは、完全に安全上の要因からではなく、主に投資コストの発生を嫌がり、運用モデルの変更を嫌がるためであると指摘されています。電気自動車が「火災や爆発の危険性が高い」という固定観念は依然として非常に一般的です。しかし、多くの国際統計によると、電気自動車の火災や爆発の割合は、化石燃料を使用する車両よりも数倍低いです。電気自動車に関連する火災事故の大部分は、バッテリーの不適切な充電、充電インフラの基準を満たさない、または自己判断で改修、仮設接続に起因しています。これは、根本的な問題が車両自体にあるのではなく、基準の欠如と同期インフラへの投資の欠如にあることを示しています。
電気自動車の駐車スペースの法制化に向けて
建設省は、コンドミニアムに関する国家技術基準QCVN 04:2021/BXDの改正案について意見を求めており、これは電気自動車の駐車スペースを「合法化」するための重要なステップと見なされています。
草案によると、電気自動車の駐車場エリアは、承認されたプロジェクトの面積内にある必要があります。屋外または地上に配置できない場合は、マンション内の駐車場に配置する必要があります。
位置に関する要件にとどまらず、草案は安全を確保するための具体的な技術基準も提示しています。電気自動車の駐車エリアは、出入り口や坂道の近くに配置する必要があります。地下に配置する場合は、換気と消防隊のアクセスが容易でなければなりません。特に、建設省は、電気自動車の駐車エリアと内燃機関を使用する車両を分離し、同時に電気自動車の駐車エリアと二輪車の駐車エリアを分離することを提案しています。エリア間の最小距離は2mで、保証されない場合は、非燃焼材料を使用した壁または特殊な壁を使用し、高さは最低2mです。
草案はまた、共同住宅内の電気自動車充電エリアに対する防火・消火に関する規定を提案しています。充電エリアは、専用の火災キャビンに配置され、継続的に監視され、自動火災報知・消火システム、早期火災検出カメラ、独立した排煙換気システムが設置されなければなりません。警告信号は、24時間体制で担当者がいる当直室に送信されなければなりません。これらの要件は、体系的なアプローチを示しています。
ベトナムで電気エネルギーを使用する車両の数が急速に増加しているため、電気自動車の駐車スペースの法制化は喫緊の課題となっています。現在、全国には約670万台の自動車があり、そのうち20万台が電気自動車です。約7000万台のバイクがあり、そのうち約300万台が電気バイクです。ホーチミン市だけでも、電気自動車の数は約4万台、電気バイクは約8万7千台に達しています。電気自動車、特に輸送事業用電気自動車は、都市交通の不可欠な一部となっています。ホーチミン市には現在約1,000の充電ステーションがあり、そのほとんどが低速充電ステーションです。充電ステーションの数は、充電ステーションあたりの車両の割合に関する世界の一般的な推奨事項を基本的に満たしていますが、実際の運用では、特に人口密集地域、マンション、集合住宅では、急速充電ステーション、バッテリー交換ポイントが依然として不足していることがわかります。これは、建設基準における必須規制の役割をさらに強調しています。
国内の現実から見ると、QCVN 04:2021/BXDの改正は、マンションの技術的な問題を解決するだけでなく、「電気自動車は必然的な傾向であり、インフラは一歩先を行く必要がある」という明確なメッセージを送ります。電気自動車の駐車スペースが法制化されると、駐車場は「リスクを恐れる」という理由でグリーン車両を拒否することはできないでしょう。
さらに重要なことに、これは、日々の消費の決定によってグリーントランスフォーメーションを直接実行している人々の「渇きを癒す」のに貢献しています。エネルギートランスフォーメーションは、人々がまだ追いついていないインフラシステムで自力でやりくりしなければ成功しません。電気自動車の駐車スペースの法制化は、建設基準の話だけでなく、グリーントランスフォーメーションが実質的に生活に浸透するための必要なステップです。
