以前に白と黒で登場した2台と比較して、このモデルは赤い外装で際立っており、銀色のデュアルマルチスポークホイールを組み合わせています。全体的なデザインは、空力効率と高性能走行性能に焦点を当てた、ストリートレーシングカーのスタイルが強いです。
この車には、カーボンファイバーやマグネシウムなどの軽量素材を多く使用することで重量を最適化するための高度なオプションであるワイサッハパッケージが搭載されていません。これは、車の構成がGT3 RSシリーズの特徴的なパフォーマンス哲学を維持しているものの、レーシング専用バージョンのように重量を最大限に削減する方向には進んでいないことを示しています。
992世代では、ポルシェ911 GT3 RSは、以前の世代よりもレーシングカーに近い技術基盤で開発されました。注目すべきハイライトは、アクティブ調整システムを統合した「白鳥の首」型の大型リアウィングです。このメカニズムにより、ステアリングホイールのボタンから運用データまたは直接操作に基づいてウィングの傾斜角を変更でき、それによって特定の条件下で路面への圧力を最適化できます。
モデルの空力システムは、フォーミュラ1からインスピレーションを得ており、高速でのダウンフォースを向上させ、コーナリング時の安定性と急ブレーキを改善するために多くのディテールが設計されています。エアインテーク、フロントエアベント、リアディフューザーはすべて、空気の流れを最適化するために計算されています。
ポルシェ911 GT3 RS 992は、4.0リットル自然吸気6気筒ボクサーエンジンを使用し、最大出力518馬力を発揮します。エンジンは、新しいカムシャフトとレーシングカーからインスピレーションを得たチャージャーシステムで微調整されており、高速かつ線形のアクセルペダルフィードバックを実現します。パワーは、ポルシェがこのバージョンに搭載した唯一の構成である7速デュアルクラッチPDKトランスミッションを介して後輪に伝達されます。
911 GT3 RS 992の追加加入は、国内市場における高性能スポーツカーの安定した魅力、特に技術的要素とレーストラックの方向性を強く持つ車種を示しています。
