フォード・ベトナムによると、新型レンジャーは多くのバージョンで同期的にアップグレードされており、その中で注目すべきは、製品ライン全体に10速オートマチックトランスミッションが装備されていることです。2.0Lディーゼルエンジンも、より安定した走行性能と使用中のメンテナンスコストの最適化を目指して、いくつかの技術的詳細が改良されています。
パワートレインの変更に加えて、モデルには、各バージョンで快適性、接続性、ドライバー支援システムに関するいくつかの装備が追加されています。
フォードのアップグレードの動きは、ベトナムのピックアップトラックセグメントが、フォード・レンジャー、トヨタ・ハイラックス、三菱トライトン、いすゞD-Max、日産ナバラなど、多くのモデル間で競争が続いている状況下で行われました。以前は、この車種は主に貨物輸送や建設現場、農業、林業での作業のニーズに応えていましたが、近年、自動車メーカーはより多目的な方向に開発の方向性を拡大しています。
新しい世代のピックアップトラックモデルは、多くの地形条件での積載能力と走行能力を維持するだけでなく、アクティブセーフティテクノロジー、運転支援システム、大型エンターテイメントスクリーン、スマートフォン接続、および以前はSUVまたは乗用車にのみ搭載されていた多くの利便性が追加されています。
装備に加えて、メーカーは、エンジン、ギアボックスの改良、燃料消費量の最適化、保証期間の延長、アフターサービスネットワークの拡大など、使用コストに直接影響を与える要因にも焦点を当てています。これは、近年、ピックアップトラックセグメントの主な競争トレンドと見なされています。
ベトナムのピックアップトラックに対する需要も変化しています。企業または個人事業主の顧客グループに加えて、ますます多くの個人ユーザーが、広い最低地上高、さまざまな道路状況での移動能力、広い荷物スペース、および仕事と日常の移動ニーズの両方に対応する多目的性のおかげで、この車種を選択しています。
そのような状況下で、メーカーが製品を継続的にアップグレードしていることは、ピックアップトラックセグメントでの競争がもはやエンジンのパワーや積載能力だけに焦点を当てているのではなく、運転体験、安全技術、快適性、および車のライフサイクル全体の総所有コストに移行していることを示しています。これらは、消費者がピックアップトラックモデルを選択する際にますます関心を持つ基準でもあります。
